Θα κινηθεί νομικά το ΥΝΑΝΠ για τα επεισόδια στο ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ;

 Σοβαρά επεισόδια σημειώθηκαν στο ΕΓ/ΟΓ ΚΝΩΣΟΣ ΠΑΛΛΑΣ κατά το δρομολόγιο Πειραιάς–Ηράκλειο στις 18 Σεπτεμβρίου. Το πλοίο, λόγω απαγορευτικού και ισχυρής θαλασσοταραχής, δεν μπόρεσε να προσεγγίσει τον λιμένα της Μήλου, γεγονός που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από μερίδα επιβατών.

Σύμφωνα με βίντεο που δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο Parapolitika, επιβάτες φέρονται να αντέδρασαν με ακραίο τρόπο, απειλώντας την ασφάλεια του πληρώματος και εκτοξεύοντας ύβρεις. Παρόμοια περιστατικά, όπως γνωρίζουν όσοι ασχολούνται με την επιβατηγό ναυτιλία, δεν είναι σπάνια, ειδικά σε συνθήκες κακοκαιρίας που οδηγούν σε αλλαγές δρομολογίων. 

Τα ερωτήματα που προκύπτουν

• Μέχρι πότε τα στελέχη του Εμπορικού Ναυτικού θα πρέπει να ανέχονται απειλές και χειροδικίες εν ώρα καθήκοντος και να αναγκάζονται να σιωπούν υπό τον φόβο μη χάσουν την δουλειά τους;  

• Θα εξετάσει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής την πιθανότητα νομικών ενεργειών εναντίον των συγκεκριμένων επιβατών; 

   hellenicmerchantnavy.weebly.com  

 

Διακριτικό έμβλημα θαλάσσιας υπηρεσίας Εμπορικού Ναυτικού

Πρόσφατα το Πολεμικό Ναυτικό προχώρησε σε αλλαγές στο έμβλημα θαλάσσιας υπηρεσίας, υιοθετώντας ένα νέο τύπο, αντίστοιχο με άλλες χώρες που διαθέτουν διακριτά εμβλήματα για τα στελέχη τους σε Πολεμικό και Εμπορικό Ναυτικό. Το ερώτημα που προκύπτει είναι απλό:
Το Ελληνικό Εμπορικό Ναυτικό πότε θα αποκτήσει το δικό του διακριτικό έμβλημα;

Δυστυχώς, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δεν φαίνεται να δίνει προτεραιότητα σε τέτοιου είδους ηθικές αμοιβές. Οι μέχρι σήμερα πρακτικές δείχνουν πως:

• Οι Υπουργοί αντιμετωπίζουν το χαρτοφυλάκιό τους κυρίως ως Υπουργείο Λιμενικού Σώματος.

• Πολλά στελέχη του Λιμενικού εμφανίζουν επιφυλακτικότητα ή και αντίθεση σε ζητήματα που αφορούν την στολή και τις ηθικές αμοιβές του Εμπορικού Ναυτικού.

Ωστόσο, υπάρχει λύση. Και αυτή λέγεται χρησικτησία.

Το έχουμε ήδη καταφέρει με τον θυρεό του Εμπορικού Ναυτικού, που παρουσιάστηκε το 2015. Μέσα από τη χρήση και την προβολή του, αναγνωρίστηκε και υιοθετήθηκε ευρέως – ακόμη και από το Υπουργείο και τις Δημόσιες Ναυτικές Σχολές (ΑΕΝ, ΚΕΣΕΝ, ΣΠΜ).

Άρα, αν θέλουμε ένα διακριτικό έμβλημα θαλάσσιας υπηρεσίας, πρέπει να ακολουθήσουμε τον ίδιο δρόμο:
Να το δημιουργήσουμε, να το φορέσουμε και να το προβάλλουμε.

Όπως έχουμε αναφερθεί σε προηγούμενο μας άρθρο, δεν ερχόμαστε σε αντίθεση με καμία νομοθεσία ούτε υπάρχει νομοθεσία η οποία να απαγορεύει στα στελέχη του Εμπορικού Ναυτικού να φέρουν διακριτικά εμβλήματα τα οποία δικαιούνται.

Προϋποθέσεις και Χαρακτηριστικά 
Προϋπόθεση είναι τα πέντε (5) χρόνια θαλάσσιας υπηρεσίας.

Χαρακτηριστικά

επίχρυσο μεταλλικό διακριτικό ύψους 25mm και μήκους 80mm

Υφασμάτινο μπλε βάσης και κίτρινης κλωστής ύψους 30mm Και μήκους 100mm

Καλούμε όλους τους συναδέλφους να στηρίξουν αυτή την προσπάθεια, όπως και τα καταστήματα ναυτικών στολών να προχωρήσουν στην κατασκευή του.
Γιατί μόνο με τη χρήση και την προβολή μπορούμε να κερδίσουμε αυτό που μας αξίζει.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

 

Επιτυχών στην ΑΕΝ Μακεδονίας ήταν ο 17χρονος Γιώργος που σκοτώθηκε σε τροχαίο την Δευτέρα 8 Σεπτεμβρίου

 

Επιτυχών στην ΑΕΝ Μακεδονίας της σχολής Πλοιάρχων ήταν ο 17χρονος Γιώργος Τσατσαράκης από το Ηράκλειο Κρήτης ο οποίος χάθηκε σε τροχαίο με το φορτηγό που οδηγούσε και εξετράπη της πορείας του και ανατράπηκε στο ύψος του Φόδελε, στον ΒΟΑΚ την Δευτέρα 8 Σεπτεμβρίου 2025.

Μπορεί ο Γιώργος να μην πρόλαβε να θεωρηθεί συνάδελφος μας και να ξεκινήσει την φοίτηση του στην ΑΕΝ, αλλά είχε κάνει όλες τις ενέργειες με το να έχει νοικιάσει σπίτι και απλά περίμενε τις ημέρες να περάσουν ώστε να παρουσιαστεί στην σχολή. Σύμφωνα με την οικογένεια του είχε μεγάλο ενθουσιασμό για την σχολή που πέρασε και το περίμενε πως και πως και για αυτό το λόγο δούλευε ώστε να βοηθήσει οικονομικά όσο μπορούσε.

Από εμάς όλους λυπούμαστε που δεν είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε σε κάποιο πλοίο μαζί σου.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

Νεκρός ο Ανθυποπλοίαρχος ΕΝ Δημήτρης Λιοπέτας από τροχαίο

 

Τραγωδία με θύμα τον 27χρονο Ανθυποπλοίαρχο ΕΝ Δημήτρη Λιόπετα του Νικολάου στην Πάτρα. Ενα νέο παιδί χάνει την ζωή του ενώ πήγαινε κανονικά στον δρόμο του επί της Εθνικής όταν στο ύψος της οδού Αμερικής, οδηγός ενός ΙΧ ενώ εκινείτο προς Πάτρα, κάνει αναστροφή στο “κενό” που υπάρχει εκεί για να κινηθεί προς Ρίο. Παρασέρνει τη μηχανή, την εκσφενδονίζει και ο άτυχος Δημήτρης βρίσκεται στο έδαφος, χωρίς μάλιστα να έχει πεταχτεί από το δίκυκλο, αφού είχε εγκλωβιστεί. Πανικός. Κόσμος σπεύδει κοντά, ειδοποιείται το ΕΚΑΒ, και ασθενοφόρο μεταφέρει τον άτυχο νέο στο Νοσοκομείο. Από το πρώτο δευτερόλεπτο μετά τη σύγκρουση φαινόταν ότι η κατάστασή του ήταν κρίσιμη. Λίγο αργότερα και αφού έχει μεταφερθεί στα “επείγοντα” ανακοινώνεται πώς δεν τα κατάφερε. Ο Δημήτρης έχασε την ζωή του. Ο οδηγός του ΙΧ σταμάτησε και όταν έφυγε το ασθενοφόρο που παρέλαβε τον νεαρό ακολούθησε και αυτός. Γιατί μέσα στο αυτοκίνητο είχε τα δύο του παιδιά και ήθελε να τα πάει στο Νοσοκομείο. Η Αστυνομία έδωσε αρχικά την πληροφορία πώς ο οδηγός εγκατέλειψε, τον ακολούθησαν και τον συνέλαβαν στο Ρίο. Ο Δημήτρης είχε επιστρέψει Ελλάδα από το μπάρκο του πριν λίγο καιρό και αμέσως συνέχισε να ταξιδεύει με Ε/Γ-Τ/Ρ.

Ανακοίνωση αποτελεσμάτων εισαγωγής δόκιμων στελεχών στις Α.Ε.Ν. προς κάλυψη κενών θέσεων που προέκυψαν σύμφωνα με τις διατάξεις των παρ. 3.β και 3.γ του άρθρου 2 της Αρ.: 2231.2-6/18415/2025/1303-2025 Κ.Υ.Α. (Β’ 1235) ακαδημαϊκού έτους 2025-2026

 

Από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώνεται ότι την 06η Αυγούστου 2025, ημέρα Τετάρτη, τοιχοκολλήθηκαν στα καταστήματα του Υπουργείου (Ακτή Βασιλειάδη Πύλη Ε1-Ε2 εντός Λιμένα Πειραιά και Γρ. Λαμπράκη 150) και αναρτήθηκαν στο διαδίκτυο στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις http:https://www.ynanp.gr/ και http://www.hcg.gr/ , οι πίνακες εισαγομένων (Πλοιάρχων και Μηχανικών) στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (Α.Ε.Ν.) προς κάλυψη κενών θέσεων που προέκυψαν σύμφωνα με τις διατάξεις των παρ. 3.β και 3.γ του άρθρου 2 της Αρ.: 2231.2-6/18415/2025/13-03-2025 Κ.Υ.Α. (Β’ 1235) ακαδημαϊκού έτους 2025-2026, όπως προβλέπεται από το κεφάλαιο ΙΑ΄ της σχετικής προκήρυξης 

Πίνακας Εισαγομένων Πλοιάρχων 2025-2026 προς κάλυψη κενών θέσεων 

Πίνακας Εισαγομένων Μηχανικών 2025-2026 προς κάλυψη κενών θέσεων 

Ανακοίνωση 

Αίτηση εγγραφής AEN 

Αίτηση μετεγγραφής 

hellenicmerchantnavy.weebly.com 

 

 

 

 

 

Νέες διευκρινήσεις του ΥΝΑΝΠ σχετικά με την απόκτηση πιστοποιητικού Προχωρημένης Εκπαίδευσης σε δεξαμενόπλοια (πετρελαιοφόρα, χημικά και υγραεριοφόρα)

Κάτωθι σας κοινοποιείται το με αριθμ. 2233.1-34/56241/2025 από 31.07.2025 έγγραφο του ΥΝΑΝΠ, με το οποίο παρέχονται διευκρινίσεις σε σχέση με την προσμέτρηση της απαιτούμενης θαλάσσιας υπηρεσίας για την απόκτηση πιστοποιητικού Προχωρημένης Εκπαίδευσης Αξιωματικού σε δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με τη Δ.Σ. STCW, 1978

1. Νομοθετικό πλαίσιο:

1.1. Η Διεθνής Σύμβαση για τα πρότυπα εκπαίδευσης, πιστοποίησης και τήρησης φυλακών από τους ναυτικούς (Seafarers’ Training Certification and Watchkeeping Convention – S.T.C.W. 1978), η οποία κυρώθηκε με το ν. 1314/1983 (Α’ 2), και συγκεκριμένα ο Κανονισμός V, καθορίζει τα πρότυπα και τις ειδικές απαιτήσεις εκπαίδευσης προσωπικού σε συγκεκριμένους τύπους πλοίων. Αναλυτικότερα:
    στον Κανονισμό V/1-1 παρ. 1-2 καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις για την πιστοποίηση βασικής εκπαίδευσης αξιωματικών και κατώτερου πληρώματος του εμπορικού ναυτικού για πετρελαιοφόρα και χημικά δεξαμενόπλοια.
    στον Κανονισμό V/1-1 παρ. 3-4 καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις για την πιστοποίηση προχωρημένης εκπαίδευσης Πλοιάρχων, Πρώτων Μηχανικών, Υποπλοιάρχων και Δεύτερων Μηχανικών καθώς και κάθε άλλου προσώπου με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια
    στον Κανονισμό V/1-1 παρ. 5-6 καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις για την πιστοποίηση προχωρημένης εκπαίδευσης Πλοιάρχων, Πρώτων Μηχανικών, Υποπλοιάρχων και Δεύτερων Μηχανικών καθώς και κάθε άλλου προσώπου με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε χημικά δεξαμενόπλοια.
    στον Κανονισμό V/1-2 παρ. 1-2 καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις για την πιστοποίηση βασικής εκπαίδευσης αξιωματικών και κατώτερου πληρώματος του Ε.Ν. για υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια.
    στον Κανονισμό V/1-2 παρ. 3-4 καθορίζονται οι ελάχιστες απαιτήσεις για την πιστοποίηση προχωρημένης εκπαίδευσης Πλοιάρχων, Πρώτων Μηχανικών, Υποπλοιάρχων και Δεύτερων Μηχανικών καθώς και κάθε άλλου προσώπου με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια.

Σύμφωνα με την παρ. 1 του Κανονισμού Ι/11 για την «Επανεπικύρωση πιστοποιητικών» ισχύει ότι: «Κάθε πλοίαρχος, αξιωματικός και χειριστής ραδιοεπικοινωνιών που είναι κάτοχος πιστοποιητικού που εκδόθηκε (...) σύμφωνα με οποιοδήποτε κεφάλαιο της Σύμβασης (…) για να συνεχίσει να έχει προσόντα για θαλάσσια υπηρεσία, θα απαιτείται κατά διαστήματα που δεν υπερβαίνει το κάθε ένα τα πέντε έτη κάθε φορά να:
1. πληροί τα πρότυπα Ιατρικής καταλληλότητας που ορίζονται από τον κανονισμό Ι/9, και
2. αποδεικνύει συνεχιζόμενη επαγγελματική ικανότητα σύμφωνα με το τμήμα Α-Ι/11 του Κώδικα STCW».
Επιπλέον σύμφωνα με την παρ. 3 ανωτέρω Κανονισμού, «Κάθε πλοίαρχος και αξιωματικός, για συνεχόμενη θαλάσσια υπηρεσία σε δεξαμενόπλοια, θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της παρ. 1 και απαιτείται για να θεμελιώσει συνεχόμενη επαγγελματική ικανότητα σε δεξαμενόπλοια, τα διαλείμματα να μην ξεπερνούν τα πέντε χρόνια σύμφωνα με το τμήμα Α-1/11, παράγραφο 3 του Κώδικα STCW». Eν λόγω διάταξη του Κώδικα αναφέρει συγκεκριμένα ότι:
«3. Συνεχιζόμενη επαγγελματική ικανότητα για δεξαμενόπλοια, όπως απαιτείται (…) θα θεμελιώνεται ως εξής:
1. να υπάρχει εγκεκριμένη θαλάσσια υπηρεσία, εκτελώντας καθήκοντα που αρμόζουν προς το κατεχόμενο πιστοποιητικό για δεξαμενόπλοια ή την θεώρησή του, για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών μηνών συνολικά κατά την διάρκεια των προηγούμενων πέντε ετών, ή
2. να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία εγκεκριμένο σχετικό κύκλο ή κύκλους σπουδών».

1.2 Επιπροσθέτως, οι όροι και οι προϋποθέσεις απόκτησης αποδεικτικών ναυτικής ικανότητας για την εκπαίδευση του προσωπικού δεξαμενοπλοίων περιγράφονται στα άρθρα 19-23 του π.δ. 141/2014 (Α’ 232). Αναλυτικά:

     Αρ. 19: Βασική εκπαίδευση σε πετρελαιοφόρα – χημικά δεξαμενόπλοια (V/1-1, παρ.1). «Αξιωματικοί και κατώτεροι ναυτικοί με καθήκοντα και ευθύνες για το φορτίο ή τα μέσα φορτοεκφόρτωσης σε πετρελαιοφόρα και χημικά δεξαμενόπλοια, πρέπει να κατέχουν σχετικό πιστοποιητικό μετά από θαλάσσια υπηρεσία τουλάχιστον 3 μηνών σε πετρελαιοφόρο ή χημικό δεξαμενόπλοιο, ή επιτυχή αποφοίτηση από αντίστοιχο τμήμα βασικής εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε.»

     Αρ. 20: Προχωρημένη εκπαίδευση σε πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια (V/1-1,παρ.3) «Πλοίαρχοι, Υποπλοίαρχοι, Πρώτοι και Δεύτεροι Μηχανικοί και οποιοδήποτε πρόσωπο (π.χ αντλιωρός) με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια, πρέπει να κατέχουν σχετικό πιστοποιητικό μετά από:

    (1) Βασική εκπαίδευση όπως περιγράφεται στο άρθρο 19 του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος.
    (2) Θαλάσσια υπηρεσία μετά την απόκτηση Πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης:
        (α) 3 μηνών σε πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο ή
        (β) 1 μηνός σε πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο, ως υπεράριθμος, κατά την οποία να έχουν διεξαχθεί τουλάχιστον τρεις φορτώσεις και τρεις εκφορτώσεις, με τήρηση εγχειριδίου κατευθυνόμενης εκπαίδευσης από τον υποψήφιο, το οποίο ελέγχεται για την κανονική του συμπλήρωσή του από το Κ.Ε.Σ.Ε.Ν.
    (3) Επιτυχής αποφοίτηση από αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε.»

     Αρ. 21 Προχωρημένη εκπαίδευση σε χημικά δεξαμενόπλοια (V/1-1,παρ.5) «Πλοίαρχοι, Υποπλοίαρχοι, Πρώτοι και Δεύτεροι Μηχανικοί και οποιοδήποτε πρόσωπο (π.χ αντλιωρός) με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε χημικά δεξαμενόπλοια, πρέπει να κατέχουν σχετικό πιστοποιητικό μετά από:
    (1) Βασική εκπαίδευση όπως περιγράφεται στο άρθρο 19 του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος.
    (2) Θαλάσσια υπηρεσία μετά την απόκτηση Πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης:
        (α) 3 μηνών σε χημικό δεξαμενόπλοιο ή
        (β) 1 μηνός σε χημικό δεξαμενόπλοιο, ως υπεράριθμος, κατά την οποία να έχουν διεξαχθεί τουλάχιστον τρεις φορτώσεις και τρεις εκφορτώσεις, με τήρηση εγχειριδίου κατευθυνόμενης εκπαίδευσης από τον υποψήφιο, το οποίο ελέγχεται για την κανονική του συμπλήρωσή του από το Κ.Ε.Σ.Ε.Ν.
    (3) Επιτυχής αποφοίτηση από αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε.»

 Αρ. 22 Βασική εκπαίδευση σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια (V/1-2, παρ.1) «Αξιωματικοί και κατώτεροι ναυτικοί με καθήκοντα και ευθύνες για το φορτίο ή τα μέσα φορτοεκφόρτωσης σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια, πρέπει να κατέχουν σχετικό πιστοποιητικό μετά από θαλάσσια υπηρεσία τουλάχιστον 3 μηνών σε υγραεριοφόρο, ή επιτυχή αποφοίτηση από αντίστοιχο τμήμα βασικής εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε.»

- Αρ. 23 Προχωρημένη εκπαίδευση σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια (V/1-2,παρ.3) «Πλοίαρχοι, Υποπλοίαρχοι, Πρώτοι και Δεύτεροι Μηχανικοί και οποιοδήποτε πρόσωπο (π.χ αντλιωρός) με άμεση ευθύνη για τη φόρτωση, εκφόρτωση, μεταφορά, χειρισμό φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια, πρέπει να κατέχουν σχετικό πιστοποιητικό μετά από:
    (α) Βασική εκπαίδευση όπως περιγράφεται στο άρθρο 22 του παρόντος Προεδρικού Διατάγματος.
    (β) Θαλάσσια υπηρεσία μετά την απόκτηση Πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης:
        (αα) 3 μηνών σε υγραεριοφόρο δεξαμενόπλοιο ή
        (ββ) ενός μηνός σε υγραεριοφόρο δεξαμενόπλοιο, ως υπεράριθμος, κατά την οποία να έχουν διεξαχθεί τουλάχιστον τρεις φορτώσεις και τρεις εκφορτώσεις, με τήρηση εγχειριδίου κατευθυνόμενης εκπαίδευσης από τον υποψήφιο, το οποίο ελέγχεται για την κανονική του συμπλήρωσή του από το Κ.Ε.Σ.Ε.Ν.
    (γ) Επιτυχής αποφοίτηση από αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. ή Ν.Ε.Κ.Ε.»

 1.3 Σύμφωνα με το τμήμα Β-V/1 του (α) σχετικού «Ο όρος «άτομο με άμεση ευθύνη» (…) αναφέρεται σε άτομο, το οποίο είναι σε θέση να λαμβάνει αποφάσεις όσον αφορά την φόρτωση, εκφόρτωση, φροντίδα κατά τη μεταφορά, διαχείριση φορτίου, καθαρισμό δεξαμενών ή άλλες λειτουργίες σχετικές με το φορτίο.»

1.4. Σύμφωνα με την παρ. 5 του τμήματος Α-Ι/2 του ίδιου (α) σχετικού για την «Έγκριση θαλάσσιας υπηρεσίας», αναφέρεται ότι: Κατά την έγκριση της θαλάσσιας υπηρεσίας που απαιτείται από τη Σύμβαση, τα Μέρη (ήτοι οι αρχές) θα πρέπει να εξασφαλίσουν ότι η εν λόγω υπηρεσία είναι σχετική με τα προσόντα που ζητήθηκαν, λαμβάνοντας υπόψη ότι, εκτός από την αρχική εξοικείωση με την υπηρεσία σε ποντοπόρα πλοία, ο σκοπός αυτής της θαλάσσιας υπηρεσίας είναι να επιτρέψει στο ναυτικό να εκπαιδευτεί και να εφαρμόσει, κάτω από κατάλληλη επιτήρηση, ασφαλείς και κατάλληλες πρακτικές και διαδικασίες που σχετίζονται με τα προσόντα που απαιτούνται.

2. Ιστορικό:

2.1. Από την Υπηρεσία μας πιστοποιούνται με α.ν.ι βασικής εκπαίδευσης ως κατώτερο πλήρωμα οι δόκιμοι των ΑΕΝ, δυνάμει των διατάξεων του αρ. 3 του β.δ. 806/1970 (Α’ 275), οι οποίοι κατά τη διάρκεια της φοίτησής τους πραγματοποιούν εκπαιδευτικά ταξίδια σε Δ/Ξ. Ωστόσο, με την πιστοποίηση αυτή δημιουργείται σύγχυση στη μετέπειτα προσμέτρηση της απαιτούμενης θαλάσσιας υπηρεσίας για την απόκτηση του πιστοποιητικού προχωρημένης εκπαίδευσης Αξιωματικού.

2.2 Με την παρ. 3 του αρ. 1 του π.δ. 42/2023 (Α’ 96) στις παρ. 2 των άρθρων 20 και 21 και στην περ. β του άρθρου 23 του π.δ. 141/2014, μετά τις λέξεις «Θαλάσσια υπηρεσία» προστέθηκε η φράση «μετά την απόκτηση Πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης», για την πλήρη εναρμόνιση του εθνικού δικαίου με τις διατάξεις του (α) σχετικού.

3. Διαδικαστικό Πλαίσιο Πιστοποίησης:

3. 1. Η Υπηρεσία μας μετά από διαβούλευση με τους εταίρους της ναυτιλιακής βιομηχανίας και τη διοίκηση του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της Δ.Σ. και χωρίς να υπάρχουν αποκλίσεις από το εθνικό νομοθετικό πλαίσιο που καλύπτει την πιστοποίηση των ναυτικών, προκειμένου να εναρμονιστεί με τις πρακτικές απαιτήσεις των εταιρειών αλλά πρωτίστως για την πληρέστερη πιστοποίηση των αποφοίτων Α.Ε.Ν. που επιθυμούν αμέσως μετά την αποφοίτησή τους να εργαστούν σε δεξαμενόπλοια αντίστοιχου τύπου, διευκρινίζει τα ακόλουθα:

3.2. Όσοι ναυτικοί ενεγράφησαν και φοίτησαν επιτυχώς στα ειδικά τμήματα του Κ.Ε.Σ.Ε.Ν., θα πιστοποιηθούν με την ήδη υφιστάμενη διαδικασία και θα αποκτήσουν πιστοποιητικό προχωρημένης εκπαίδευσης Αξιωματικού σε πετρελαιοφόρα ή χημικά ή υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια μετά την απόκτηση του α.ν.ι. Πλοιάρχου Γ’/ Μηχανικού Γ’ τάξης Ε.Ν. κατόπιν προσμέτρησης της 3μηνης θαλάσσιας υπηρεσίας, ήτοι κατά το Β΄ εκπαιδευτικό ταξίδι που πραγματοποιήθηκε μετά την απόκτηση του πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης σε αντίστοιχου τύπου δεξαμενόπλοια. Η απόδειξη της θαλάσσιας υπηρεσίας θα γίνεται με την κατάθεση κατάλληλων σελίδων ναυτικού φυλλαδίου ναυτολόγησης σε δεξαμενόπλοιο αντίστοιχου τύπου (πετρελαιοφόρα ή χημικά ή υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια καθώς και σχετική βεβαίωση της εταιρείας του πλοίου που ναυτολογήθηκαν κατά το Β΄ εκπαιδευτικό ταξίδι, όπου θα αναφέρονται αναλυτικά : το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης, το είδος του πλοίου και ότι είχαν σχετικά με την ειδικότητα τους καθήκοντα σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 50 (Δόκιμος Πλοίαρχος) και 84 (Δόκιμος Μηχανικός) του β.δ. 806/1970 «Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού “περί εργασίας επί των ελληνικών φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας 800 κόρων και άνω». (Α΄ 275) ανάλογα με την ειδικότητα τους.

3.3. Περαιτέρω και λαμβάνοντας υπόψιν τις απαιτήσεις για διευκόλυνση της διαδικασίας και την πληρέστερη πιστοποίηση για τους μελλοντικούς αποφοίτους σπουδαστές Α.Ε.Ν. θα ισχύει η κάτωθι διαδικασία:

i. Βασική εκπαίδευση σε πετρελαιοφόρα ή χημικά ή υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια (άρθρα 19 και 22 του π.δ. 141/2014 (Α΄ 232).
Οι υποψήφιοι προς απόκτηση α.ν.ι. Πλοιάρχου/Μηχανικού Γ΄ τάξης Ε.Ν. λαμβάνουν το Πιστοποιητικό Βασικής εκπαίδευσης σύμφωνα με τα άρθρα 19 και 22 του π.δ. 141/2014 (Α΄ 232) αφού συμπληρώσουν την 3μηνη θαλάσσια υπηρεσία που απαιτείται σε πετρελαιοφόρα - χημικά ή υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια. Εν λόγω απαιτούμενη θαλάσσια υπηρεσία θα δύναται να πραγματοποιηθεί κατά την κατευθυνόμενη εκπαίδευση και συγκεκριμένα με την συμπλήρωση του βιβλίου Κ.Ε.Π. κατά το Α΄ εκπαιδευτικό ταξίδι όπου ναυτολογούνται ως εκπαιδευόμενοι σπουδαστές και θα λαμβάνουν το Πιστοποιητικό Βασικής εκπαίδευσης κατωτέρου πληρώματος.

ii. Προχωρημένη εκπαίδευση σε πετρελαιοφόρα ή σε χημικά ή σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια (άρθρα 20, 21 και 23 του π.δ. 141/2014 (Α΄ 232).
Οι υποψήφιοι προς απόκτηση α.ν.ι. Πλοιάρχου/Μηχανικού Γ΄ τάξης Ε.Ν. λαμβάνουν το Πιστοποιητικό Προχωρημένης Εκπαίδευσης σύμφωνα με τα άρθρα 20, 21 και 23 του π.δ. 141/2014 (Α΄ 232) αφού συμπληρώσουν την 3μηνη θαλάσσια υπηρεσία που απαιτείται σε πετρελαιοφόρα ή σε χημικά ή σε υγραεριοφόρα δεξαμενόπλοια και κατόπιν επιτυχούς αποφοίτησης από το αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.ΕΝ.. Δεδομένου ότι οι υποψήφιοι θα κατέχουν το Πιστοποιητικό Βασικής εκπαίδευσης κατωτέρου πληρώματος, θα δύνανται να πραγματοποιήσουν την απαιτούμενη θαλάσσια υπηρεσία κατά την κατευθυνόμενη εκπαίδευση και συγκεκριμένα κατά την συμπλήρωση του βιβλίου Κ.Ε.Π. κατά το Β΄ εκπαιδευτικό ταξίδι για τους σπουδαστές Α.Ε.Ν. ή κατά την εκτέλεση της απαιτούμενης κατευθυνόμενης εκπαίδευσης για απόφοιτους ΕΠΑ.Λ. οι οποίοι ναυτολογούνται ως Δόκιμοι Πλοίαρχοι/Μηχανικοί και κατά τη διάρκεια της οποίας εκτελούν καθήκοντα σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 50 και 84 του β.δ. 806/1970 «Περί εγκρίσεως και θέσεως εις εφαρμογήν Κανονισμού “περί εργασίας επί των ελληνικών φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας 800 κόρων και άνω». (Α΄ 275). Συγκεκριμένα, ο Δόκιμος Πλοίαρχος συμμετέχει ενεργά σε κάθε εργασία επί του σκάφους αναλόγως του βαθμού εμπειρίας και προσαρμογής του στο ναυτικό επάγγελμα καθώς και εκτελεί δίπλα στον Πλοίαρχο καταμετρήσεις παραλαμβανόμενου ή παραδιδόμενου γενικού φορτίου [βλ. περ. (γ) και (ε) της παρ. 1 του άρθρου 50 του β.δ. 806/1970 (Α’275)], και άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών. Περαιτέρω, όσον αφορά τον Δόκιμο Μηχανικό, συμμετέχει σε κάθε εργασία μηχανών, καθώς και σε επισκευές αυτών και σε εργασίες παραλαβής καυσίμων κατά ειδικότερα οριζόμενα υπό του Μηχανικού Α΄ [βλ. περ. (β) και (δ) της παρ. 1 του άρθρου 84 του β.δ. 806/1970 (Α’ 275)]ή άλλων σχετικών με το φορτίο εργασιών.

Οι δόκιμοι αξιωματικοί, αφού συμπληρώσουν την απαιτούμενη θαλάσσια υπηρεσία και προτού αποκτήσουν το α.ν.ι. Πλοιάρχου/ Μηχανικού Γ΄ τάξης Ε.Ν. θα εγγράφονται προς φοίτηση στο αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.ΕΝ. εφόσον συνυποβάλουν σχετική βεβαίωση της εταιρείας του πλοίου που ναυτολογήθηκαν κατά το Β΄ εκπαιδευτικό ταξίδι, όπου θα αναφέρεται αναλυτικά: το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης, το είδος του πλοίου και ότι είχαν σχετικά με την ειδικότητα τους καθήκοντα, όπως αναφέρθηκαν ως άνω κι αναφέρονται στο β.δ. 806/1970 (Α’ 275)]. Κατόπιν θα παρακολουθούν το αντίστοιχο τμήμα προχωρημένης εκπαίδευσης του Κ.Ε.Σ.ΕΝ. ως κατώτερο πλήρωμα και θα λαμβάνουν το Πιστοποιητικό Προχωρημένης εκπαίδευσης σε δεξαμενόπλοια κατωτέρου πληρώματος. Έπειτα από την απόκτηση του α.ν.ι Πλοιάρχου/Μηχανικού Γ΄ τάξης Ε.Ν. θα προβαίνουν σε αντικατάσταση του κατεχόμενου Πιστοποιητικoύ προχωρημένης εκπαίδευσης κατωτέρου πληρώματος σε Πιστοποιητικό προχωρημένης εκπαίδευσης Αξιωματικού.

3.4. Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και ειδικότερα τις προαναφερθείσες διατάξεις της Δ.Σ. STCW, η Υπηρεσία μας κρίνει σκόπιμο για την πλήρη ευθυγράμμιση με το διεθνές νομοθετικό πλαίσιο, ότι με την ως άνω πρόταση προσμετράται η θαλάσσια υπηρεσία (3 μήνες ή 1 μήνας ως υπεράριθμος με τήρηση ΚΕΠ) για την απόκτηση πιστοποίησης προχωρημένης εκπαίδευσης μετά την απόκτηση πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης για τους Πλοιάρχους/Μηχανικούς Γ’ τάξης. Κατόπιν ακολουθεί η φοίτηση στο Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. και προσμετράται η διανυθείσα θαλάσσια υπηρεσία που αποκτήθηκε στο β΄ εκπαιδευτικό ταξίδι επί Δ/Ξ, μετά την απόκτηση του πιστοποιητικού βασικής εκπαίδευσης κατώτερου πληρώματος. Συνεπώς κατ’ αυτό τον τρόπο πληρούνται οι κατά νόμω αλλά και κατ’ ουσίαν απαιτήσεις εκπαίδευσης και πιστοποίησης προσόντων των υποψηφίων αξιωματικών Ε.Ν., οι οποίοι μετά την απόκτηση του διπλώματος α.ν.ι Πλοιάρχου/Μηχανικού Γ΄ τάξης Ε.Ν. θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν Πιστοποιητικό Προχωρημένης εκπαίδευσης Αξιωματικού, ώστε να συνεχίσουν απρόσκοπτα τη θαλάσσια υπηρεσία τους σε δεξαμενόπλοια κάθε τύπου (πετρελαιοφόρα, υγραεριοφόρα, χημικά), έχοντας ήδη λάβει πλήρη πιστοποίηση και εκπαίδευση επί αυτών των τύπων πλοίων.

 hellenicmerchantnavy.weebly.com 

 

Τα αποτελέσματα εισαγωγής δόκιμων στελεχών στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού

Αποτελέσματα εισαγωγής δόκιμων στελεχών Ε.Ν. στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού ανακοινώθηκαν την Τρίτη 5 Αυγούστου 2025 από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώνεται ότι την 05 Αυγούστου 2025, ημέρα Τρίτη, τοιχοκολλήθηκαν στα καταστήματα του Υπουργείου (Ακτή Βασιλειάδη Πύλη Ε1-Ε2 εντός Λιμένα Πειραιά και Γρ. Λαμπράκη 150) και αναρτήθηκαν στο διαδίκτυο στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις https://www.ynanp.gr/ και http://www.hcg.gr/, οι πίνακες εισαγομένων σπουδαστών/σπουδαστριών (Πλοιάρχων και Μηχανικών) στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (Α.Ε.Ν.) έτους 2025-2026, όπως προβλέπεται από το κεφάλαιο ΙΑ΄ της σχετικής προκήρυξης. Επιπρόσθετα, σημειώνεται ότι σύμφωνα με τις διατάξεις των παρ. 3.β και 3.γ του άρθρου 2 της Αρ.: 2231.2-6/18415/2025/13-03-2025 Κ.Υ.Α. (Β’ 1235), οι κενές θέσεις υποψηφίων προερχομένων από Γενικά Λύκεια (ΓΕ.Λ.) που προκύψαν θα συμπληρωθούν από υποψήφιους/-ες από τους πίνακες επιλαχόντων αντίστοιχης Κατηγορίας προερχομένων από Επαγγελματικά Λύκεια (ΕΠΑ.Λ.).

Οι εν λόγω πίνακες υποψηφίων προς κάλυψη των προ-αναφερόμενων κενών θέσεων θα αναρτηθούν με νεότερη ανακοίνωση.

– Πίνακας Εισαγομένων Πλοιάρχων 2025-2026
– Πίνακας Εισαγομένων Μηχανικών 2025-2026
– Αίτηση Εγγραφής ΑΕΝ
– Αίτηση Μετεγγραφής ΑΕΝ

hellenicmerchantnavy.weebly.com 

Πανελλήνιες 2025: Βάσεις για τις σχολές Πλοιάρχων και Μηχανικών ΕΝ

 

Απόγευμα Πέμπτης 24 Ιουλίου, ανακοινώθηκαν τα μόρια εισαγωγής για τις σχολές.

Συγκεκριμένα, για τις ΑΕΝ οι βάσεις καθορίστηκαν ως εξής:

Γενικά Λύκεια η Σχολή Πλοιάρχων 8.400 μόρια (2024 8.325 μόρια) και η Σχολή Μηχανικών 8.400 μόρια (2024 8.350 μόρια). Ελάχιστη αύξηση σε σχέση με το 2024.

Επαγγελματικά Λύκεια η Σχολή Πλοιάρχων 10.200 μόρια (2024 11.550 μόρια) και η Σχολή Μηχανικών 7.575 μόρια (2024 8.150 μόρια) πτώση στις βάσεις στα ΕΠΑΛ σε σχέση με το 2024.

 

Καλή σταδιοδρομία στους μελλοντικούς συναδέλφους.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: ξενοδοχειακή περιποίηση του πληρώματος

 hellenicmerchantnavy.weebly.com

Η νέα διαφήμιση σκέτο ανέκδοτο του Βασίλη Κικίκλια για την Εμπορική Ναυτιλία

 

Μόνο αρνητικά σχόλια και γέλια προκάλεσε η νέα διαφήμιση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια στο tik-tok.

Ας τα πάρουμε ένα ένα από την αρχή όμως.
Ο Υπουργός ρωτάει αν ψάχνουμε για δουλειά και αναφέρεται στους μισθούς του Πλοιάρχου και του Α’ Μηχανικού οι οποίοι σύμφωνα με τα λεγόμενα του φτάνουν τις 17.000€ το μήνα!
Πρώτων, ο μισθός όμως ενός Πλοιάρχου σε φορτηγά πλοία δεν ξεπερνά τις 10 με 11.000€ και εκτός αυτού, ας αναφερθεί στους μισθούς των δόκιμων αξιωματικών που από θα ξεκινήσει κάποιος, οι οποίοι έχουν πέσει πλέον στα 800 με 1000€. Μισθούς ξεφτίλας δηλαδή αν αναλογιστεί κάποιος πως ένας πρωτόμπαρκος δόκιμος αξιωματικός στις αρχές του 2010 κατά μέσω όρο έπαιρνε 1.500€ στην πιο κακοπληρωτέα εταιρεία.

Δεύτερον, αμέσως μετά τους απίστευτους, φανταστικούς και μεγάλους αυτούς μισθούς πετάει και την κρουαζιέρα, γιατί τι θα πουλήσει; Να φανταστεί κάποιος τον εαυτό του σε ένα κρουαζιερόπλοιο ένστολος όλο χαμόγελο και όχι μαύρος από την καρβουνίλα του φορτηγού.

Τρίτον και μεγάλο ψέμα γιατί έρχεται σε αντίθεση με την ελληνική νομοθεσία την οποία δεν τολμάει να αλλάξει ούτε αυτός ούτε κανένας υπουργός που πέρασε από το Εμπορικής Ναυτιλίας, είναι οι συμβάσεις εργασίας. Αναφέρει λοιπόν ο Κύριος Υπουργός ότι τα ταξίδια δεν κρατάνε 2,5 με 3 τρία χρόνια αλλά 4 άντε 5 μήνες! Αλλάξτε Κύριε Υπουργέ την νομοθεσία των συμβάσεων από 6 μήνες στα δεξαμενόπλοια και σε 7 στα φορτηγά σε 4 και 5 μήνες αντίστοιχα και μετά πείτε κάτι τέτοιο. Όσο για το «σε κάθε λιμάνι που δένεις, μπορείς να πάρεις να πάρεις το αεροπλάνο και να γυρίσεις πίσω» πείτε ότι αν φύγεις πριν την σύμβαση πληρώνεις και τα εισιτήρια σου και ότι θα σου βγάλουν τη χωλή μέχρι να δεχτούν να φύγεις και να στείλουν αντικαταστάτη.

Τέταρτον, η επικοινωνία με το σπίτι. Αυτό έλειπε να μην υπήρχε μέχρι και σήμερα τηλέφωνο και διαδίκτυο στην ναυτιλία! Ας μην μιλήσουμε όμως τώρα για το κόστος της επικοινωνίας αυτής.

Πέμπτον, «ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΗ ΠΕΡΙΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ»! Εδώ πραγματικά λύγισα.. Αναφέρεστε Κύριε Υπουργέ σε Αξιωματικούς και μελλοντικούς αξιωματικούς, το να σου αλλάζει ο θαλαμηπόλος μια φορά την εβδομάδα τα σεντόνια και να σου φέρνει τον καφέ στην βάρδια δεν το λες και περιποίηση ξενοδοχείου.

Και να πούμε και την αλήθεια σε αυτό τι γίνεται με τις μεγάλες εταιρείες; Για να λειτουργήσει σωστά μια κουζίνα απαιτεί μάγειρα, παραμάγειρα και δύο θαλαμηπόλους. Πως το καταφέρατε και ρίξατε το πλήρωμα της κουζίνας από τα τέσσερα άτομα λοιπόν στα δύο και να περιμένετε ένας μάγειρας και ένας θαλαμηπόλος να φέρουν βόλτα την τροφοδοσία και την καθαριότητα ολόκληρου πλοίου;

Έκτον, «η επόμενη γενιά μπορεί να αγοράσει ένα σπίτι, να ερωτευτεί, να παντρευτεί και να κάνει οικογένεια» τι από όλα αυτά θα κάνει κάποιος στα καράβια; Θα περάσει όλη του τη ζωή μέσα ώστε να καταφέρει να χτίσει ένα σπίτι για όταν θα βγει στην σύνταξη ή θα ερωτευτεί, θα κοιτάξει να αφήσει τα καράβια ώστε να παντρευτεί και να κάνει οικογένεια;

Για να κλείσουμε λοιπόν, θέλετε στελέχη στην εμπορική ναυτιλία;
Μειώστε τις συμβάσεις με νόμο στους τέσσερις μήνες, ζητήστε από τις ναυτιλιακές εταιρείες να μειώσουν τον φόρτο εργασίας (ISM-ISPS) και να αυξήσουν επιτέλους τα στελέχη πάνω στα πλοία.

Ένα ποντοπόρο εμπορικό πλοίο σήμερα με τον τεράστιο αυτόν φόρτο εργασίας που έχει δημιουργηθεί και τις συνεχείς επιθεωρήσεις, δεν μπορεί να συνεχίσει να ταξιδεύει με δύο μόνο Ανθυποπλοιάρχους. Ακόμα και τα φορτηγά πλέον πρέπει να έχουν τουλάχιστον τρεις Ανθυποπλοιάρχους και έναν Υποπλοίαρχο, ενώ τα δεξαμενόπλοια και υγραεριοφόρα θέλουν έναν ακόμα Ανθυποπλοίαρχο να είναι εκτός βαρδιών ώστε να αναλάβει όλη την γραφειοκρατία που πλέον έχει ένα πλοίο μαζί με τα θέματα ασφαλείας (safety) του πλοίου.

 

Υ.Γ. Τελικά έχουμε Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ή Υπουργείο Λιμενικού Σώματος; Για ποιον ενδιαφέρονται πραγματικά;

hellenicmerchantnavy.weebly.com 

Αντιπροσωπεία της ΑΕΝ Ιονίων Νήσων στην Λιτανευτική πομπή του Αγίου Παναγή Μπασιά στο Λιξούρι.

 

Το απόγευμα του Σαββάτου 7 Ιουνίου 2025, αντιπροσωπεία της ΑΕΝ Ιονίων Νήσων παρευρέθηκε στις εορταστικές εκδηλώσεις για τον Άγιο Παναγή Μπασιά στο Ληξούρι. Στον Ιερό Ναό Αγίου Νικολάου Μηνιατών-Αναλήψεως πραγματοποιήθηκε ιερά παράκληση, χοροστατούντος του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη μας, κ. Δημήτριου.

Ακολούθησε η Λιτάνευση της Ιεράς Εικόνας και των Αγίων Λειψάνων του Αγίου Παναγή Μπασιά στα σοκάκια του Ληξουρίου με ενδιάμεσο σταθμό το κελί του Αγίου, όπου ακολούθησε προσκύνημα.

Καθ όλη τη διάρκεια της λιτάνευσης, τα δόκιμα στελέχη του εμπορικού μας ναυτικού συνόδευαν τις ιερές εικόνες και τα λείψανα του αγίου.

Συγχαρητήρια στους δόκιμους, αλλά για ακόμα μια φορά ντροπή στην διοίκηση της σχολής που υποχρεώνει τα παιδιά εν μέσω θέρους να λαμβάνουν μέρος σε εκδηλώσεις με χειμερινή στολή. Πρέπει κάποια στιγμή η διοίκηση της σχολής να προνοήσει και να χορηγήσει θερινές στολές στους σπουδαστές της.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: τελικά τα βαπόρια είναι σαν τις ειδικές δυνάμεις

hellenicmerchantnavy.weebly.com

 

Παρέλαση της ΑΕΝ Ιονίων Νήσων για την 161η επέτειο ένωσης των Επτανήσων με την Ελλάδα

Παρά την ηχηρή απουσία εκπροσώπου της Κυβέρνησης, οι τοπικές αρχές και πλήθος πολιτών τίμησαν την ιστορική ημέρα της Ένωσης των Επτανήσων με την Ελλάδα η οποία συμπίπτει με την εορτή των Κωνσταντίνου και Ελένης.

Τα δόκιμα στελέχη του Εμπορικού μας Ναυτικού που ανήκουν στο δυναμικό της ΑΕΝ Ιονίων Νήσων παρέλασαν στο Αργοστόλι δίνοντας τον καλύτερο τους εαυτό.

Δυστυχώς όμως μόνο απογοήτευση μπορούμε να νιώσουμε από την διοίκηση και την διεύθυνση της σχολής που εν μέσω θέρους δεν μερίμνησε να χορηγήσει στα δόκιμα στελέχη μας θερινή λευκή στολή και τους υποχρέωσε να παρελάσουν με χειμερινή.

Ζήτω το έθνος, ζήτω το εμπορικό ναυτικό.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

 

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: BNWAS

 hellenicmerchantnavy.weebly.com

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: γάλα εβαπορέ από το βαπόρι

 hellenicmerchantnavy.weebly.com

Θάνατος 47χρονης ναυτικού στην Πάτρα

Τραγικό θάνατο βρήκε η 47χρονη ναυτικός Παναγιώτα Κονδύλη αργά το βράδυ Πέμπτης 24 Απριλίου στο λιμάνι της Πάτρας.

Η 47χρονη γυναίκα Επίκουρος ΕΝ και μέλος του πληρώματος στο ΕΓ/ΟΓ «AF CLAUDIA», τραυματίστηκε θανάσιμα από φορτηγό όχημα πάνω στον καταπέλτη του πλοίου.

Το δυστύχημα συνέβη κατά τη διαδικασία φορτοεκφόρτωσης τράκτορα με επικαθήμενο, ενώ το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Βενετία – Ηγουμενίτσα – Πάτρα.

Είχε καταπλεύσει στο λιμάνι της Πάτρας στις 23:00, ενώ το ατύχημα έγινε λίγο μετά τα μεσάνυχτα.

Οδηγός φορτηγού οχήματος φέρεται να μην είδε την 47χρονη καθώς έβγαζε το όχημα με την όπισθεν και την παρέσυρε τραυματίζοντάς την θανάσιμα.

Υ.Γ.: Το πλοίο «AF CLAUDIA» ανήκει στην ιταλική ναυτιλιακή εταιρία Adria Ferries Spa και είναι χρονοναυλωμένο στην γραμμή από την Attica Group. Το πλήρωμα του είναι μικτό, Ιταλοί και Έλληνες.

hellenicmerchantnavy.weebly.com

Δόκιμα στελέχη του Εμπορικού Ναυτικού μετέφεραν τον επιτάφιο στην Κύμη

Δόκιμα στελέχη του Εμπορικού Ναυτικού και της ΑΕΝ Κύμης, τίμησαν την ορθοδοξία μας, το Εμπορικό Ναυτικό και την στολή που φέρουν καθώς ήταν αυτοί που κουβάλησαν τον επιτάφιο στον Ι.Ν. Αγ. Αθανασίου στην Κύμη κατά την περιφορά του την Μ.Παρασκευή.

Αγαπητοί δόκιμοι πάντα άξιοι και η κίνηση σας να γίνει παράδειγμα δια όλους μας.

Καλή Ανάσταση και καλό Πάσχα.

hellenicmerchantnavy.weebly.com