Τετάρτη 24 Μαρτίου 2021

Γιγαντιαίο ΦΓ-ΕΚ προσάραξε και έκλεισε τη Διώρυγα του Σουέζ

 

Γιγαντιαίο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρασύρθηκε από ριπή ανέμου και προσάραξε μέσα στη Διώρυγα του Σουέζ, κλείνοντας μια από τις πιο πολυσύχναστες θαλάσσιες οδούς στον κόσμο.

Φωτογραφία την οποία τράβηξε μηχανικός κοντινού πλοίου και ανήρτησε στο Instagram εικονίζει το MV Ever Given, ταϊβανέζικο φορτηγό μήκους 400 μέτρων και πλάτους 59, ενώ έχει προσαράξει, βρίσκεται κάθετα μέσα στη Διώρυγα κι εμποδίζει οποιαδήποτε διέλευση.

Η Evergreen Marine Corp., στην οποία ανήκει το πλοίο, ανέφερε πως «πιθανόν το πλοίο χτυπήθηκε από ριπή ανέμου» και προσάραξε. Η εταιρεία «συζητά με όλα τα μέρη, συμπεριλαμβανομένης της Αρχής που διαχειρίζεται τη διώρυγα, για να προσφερθεί βοήθεια στο πλοίο το συντομότερο δυνατόν», πρόσθεσε.

Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Bloomberg, εξαιτίας του συμβάντος πάνω από 100 πλοία έχουν σχηματίσει τεράστια ουρά καθώς περιμένουν για να περάσουν τη Διώρυγα του Σουέζ.

«Είχαμε ένα περιστατικό προσάραξης», συνόψισε μιλώντας στο Μπλούμπεργκ ο Αλόκ Ρόι, διευθυντής της BSM Hong Kong, που διαχειρίζεται το Ever Given.

Η Τζούλιαν Κόνα, μηχανικός του εμπορικού ναυτικού, μεταφόρτωσε στο Instagram τη φωτογραφία του γιγαντιαίου φορτηγού που τράβηξε από το Maersk Denver, που έχει αποκλειστεί πίσω από το Ever Given.

«Ένα πλοίο μπροστά μας προσάραξε ενώ πέρναγε τη Διώρυγα και τώρα έχει αποκλείσει τη διέλευση», έγραψε. «Φαίνεται πως μπορεί να χρειαστεί να περιμένουμε εδώ λιγάκι», συμπλήρωσε.

Κατά τον εξειδικευμένο ιστότοπο παρακολούθησης πλοίων Vessel Finder, το Ever Given έχει προορισμό το Ρότερνταμ.

«Ρυμουλκά προσπαθούν να επαναφέρουν το σκάφος σε κανονική πλεύση», ανέφερε μέσω Twitter η Leth Agencies, εταιρεία που προσφέρει υπηρεσίες σε ναυτιλιακές εταιρείες τα σκάφη των οποίων χρησιμοποιούν τη Διώρυγα.

Οι αιγυπτιακές αρχές δεν έχουν κάνει κανένα σχόλιο για το περιστατικό μέχρι στιγμής.

Από τη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία εγκαινιάστηκε το 1869, διέρχεται περίπου το 10% των εμπορικών πλοίων που εκτελούν δρομολόγια διεθνώς.

Σχεδόν 19.000 πλοία τη χρησιμοποίησαν πέρυσι, κατά την Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ.

Το κανάλι αποτελεί σημαντική πηγή προσόδων για την Αίγυπτο: το 2020 εισέφερε 5,61 δισεκ. δολάρια.

Ο αρχηγός του κράτους Άμπντελ Φάταχ αλ Σίσι ανήγγειλε το 2015 έργο ανάπτυξης της Διώρυγας με σκοπό τη μείωση του χρόνου αναμονής και τον διπλασιασμό των πλοίων που διέρχονται από αυτή ως το 2023.

Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, AFP

Δευτέρα 22 Μαρτίου 2021

Ιωάννης Αγγελικούσης, δύσκολη η κατάσταση της υγείας του

Ο Όμιλος Αγγελικούση απέστειλε πριν λίγη ώρα επίσημη ανακοίνωση προς όλα τα ΜΜΕ με θέμα την κατάσταση της υγείας του Ι. Αγγελικούση.

Όπως είχε ήδη γνωστοποιηθεί ανεπίσημα από ειδησεογραφικές ιστοσελίδες εδώ και λίγες ώρες, η κατάσταση της υγείας του σημαντικότατου Έλληνα πλοιοκτήτη και εφοπλιστή παραμένει κρίσιμη αλλά σταθερή απόψε το βράδυ. Οι ευχές όλων μας στρέφονται και εστιάζονται στον σπουδαίο Ναυτέλληνα που στήριξε και στηρίζει την Ελληνική σημαία και τον Έλληνα Ναυτικό.

Ακολουθεί η ανακοίνωση της εταιρείας και η δήλωση της κόρης του Μαρίας Αγγελικούση:

«Με αισθήματα βαθιάς ανησυχίας ανακοινώνουμε ότι ο Κύριος Γιάννης Αγγελικούσης, Πρόεδρος του Angelicoussis Shipping Group Ltd, ασθενεί από το πρωί του Σαββάτου. Παραμένει νοσηλευόμενος σε νοσοκομείο της Αθήνας σε σοβαρή αλλά σταθερή κατάσταση, λαμβάνοντας τη βέλτιστη δυνατή ιατρική φροντίδα».

Η Μαρία Αγγελικούση, η οποία ανέλαβε καθήκοντα acting CEO του Angelicoussis Group, δήλωσε νωρίτερα σήμερα:

«Κατανοούμε πλήρως και εκτιμούμε ιδιαιτέρως το ενδιαφέρον για την κατάσταση της υγείας του πατέρα μου. Θα επανέλθουμε με νεότερες πληροφορίες όταν αυτό καταστεί εφικτό, στο μεταξύ όμως παρακαλούμε να γίνει σεβαστή η ιδιωτικότητα του πατέρα μου και της οικογενείας του σ’ αυτή τη δύσκολη στιγμή. Σας ευχαριστώ».

 Πηγή: Ναυτικά Χρονικά

Σάββατο 13 Μαρτίου 2021

Αναμορφώνεται μετά από 63 χρόνια ο Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου

 

Αναμορφώνεται μετά από 63 χρόνια ο Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου -
Πρώτη συνεδρίαση της Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής
 
Υπό την προεδρία της Καθηγήτριας Εμπορικού και Ναυτικού Δικαίου του Πανεπιστημίου Αθηνών κυρίας  Λίας Αθανασίου ξεκίνησαν οι εργασίες της Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής για την αναμόρφωση του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, ο οποίος θεσπίστηκε το 1958 και έκτοτε δεν έχει τροποποιηθεί,  παρά τις εξελίξεις που έχουν εμφανισθεί στην εθνική και διεθνή ναυτιλία εδώ και περισσότερο από έξι δεκαετίες.
«Σήμερα είναι μια ιστορική μέρα για την Ελληνική Ναυτιλία», τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης, επισημαίνοντας ότι «εξήντα τρία χρόνια μετά την ψήφιση του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου, επιβάλλεται η  ριζική του αναμόρφωση.   
Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κινείται σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο που αποσκοπεί στην ενίσχυση του ελληνικού νηολογίου, στην βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού πλοίου καθώς και στην αύξηση της απασχόλησης Ελλήνων ναυτικών στα πλοία της σημαίας μας. 
Σημαντική προϋπόθεση για να πετύχουμε τους στόχους μας, είναι και ο  εκσυγχρονισμός της ναυτικής μας νομοθεσίας. Ο Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου έχει αναμφίβολα ξεπερασθεί προ πολλού. Οι αδυναμίες του είναι εμφανείς, με πιο χαρακτηριστική την μη συμμόρφωσή του με διεθνείς συμβάσεις που έχουν θεσπισθεί.
Η Ελλάδα, ως κυρίαρχη ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως οφείλει να διαθέτει και αντίστοιχα πρωτοπόρο θεσμικό πλαίσιο που να διέπει το σύγχρονο ναυτιλιακό γίγνεσθαι.
Η αναμόρφωση του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου αποτελεί την κορωνίδα των νομοθετικών παρεμβάσεων που καλούμαστε να υλοποιήσουμε. Είμαι βέβαιος ότι το έργο της Επιτροπής θα έχει την επιτυχία που όλοι προσδοκούμε».
Ο κ. Πλακιωτάκης ευχαρίστησε την Πρόεδρο και τα μέλη της Επιτροπής για την συμμετοχή τους σε αυτήν, τους ευχήθηκε καλή επιτυχία και διαβεβαίωσε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής θα σταθεί αρωγός στο δύσκολο αλλά και ιστορικό αυτό έργο που καλείται η εν λόγω Επιτροπή να φέρει σε πέρας.
Στην Επιτροπή συμμετέχουν διακεκριμένα μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας, εκπρόσωποι της ναυτιλιακής κοινότητας και φορέων εξειδικευμένων στα θέματα ναυτικού δικαίου καθώς και έμπειρα στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
 
Πηγή: hcg.gr
 


 

Σύγκρουση φορτηγών πλοίων ανοιχτά των Κυθήρων

 

Δύο φορτηγά πλοία συγκρούστηκαν από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, σήμερα στις 6:15 το πρωί, στη θαλάσσια περιοχή βορειοδυτικά των Κυθήρων.

To Φορτηγό πλοίο KIVELI, με σημαία Λιβερίας και 24 άτομα πλήρωμα (1 υπήκοος Γεωργίας και 23 Φιλιππίνων), έπεσε με την πλώρη στη μέση του φορτηγού AFINA I με σημαία Μάλτας και 18 άτομα πλήρωμα (16 υπήκοοι Γεωργίας και δύο Ρώσοι).

Από τη σύγκρουση δεν έχει αναφερθεί κάποιος τραυματισμός παρά μόνο εισροή υδάτων στο AFINA I.

Στο σημείο βρίσκονται πέντε πλωτά σκάφη του Λιμενικού σώματος, τέσσερα παραπλέοντα πλοία, μία λάντζα και ένα ρυμουλκό.

Το AFINA I είχε αναχωρήσει από το Νοβοροσίσκ στη Μαύρη Θάλασσα με προορισμό το Μπιλπάο της Ισπανίας και το KIVELI από το Μαρόκο με προορισμό τη Βουλγαρία.

Δευτέρα 1 Φεβρουαρίου 2021

Το εγκαταλειμμένο νοσηλευτικό ίδρυμα εμπορικού ναυτικού

Τη δεκαετία του 1950, οι Αθηναίοι το εξυμνούσαν ως ένα από τα πιο σύγχρονα νοσηλευτικά ιδρύματα της χώρας. Σήμερα, το πρώην Νοσηλευτικό Ίδρυμα Εμπορικού Ναυτικού δεν δέχεται ασθενείς. Τακτικότεροι επισκέπτες σήμερα είναι ναρκομανείς, γύφτοι και άστεγοι.

Το εγκαταλελειμμένο νοσοκομείο απλώνεται σε μία έκταση 119 στρεμμάτων στους πρόποδες της Πεντέλης. Πρόκειται για ένα επιβλητικό 5όροφο κτίριο 11.600 τετραγωνικών μέτρων, που χτίστηκε το 1948, αρχικά ως σανατόριο για τους ναυτικούς. Σημαντικό μέρος της χρηματοδότησης προήλθε από τις αποζημιώσεις των ναυτικών που πνίγηκαν στα σαπιοκάραβα της μεταπολεμικής ναυσιπλοΐας.

Περί τα μέσα της δεκαετίας του ’50, ξεκίνησε να λειτουργεί ως μονάδα παθήσεων θώρακα. Διέθετε τουλάχιστον 300 κλίνες, ενώ όλα τα δωμάτια ασθενών είχαν ιδιωτική τουαλέτα και εγκατάσταση κλιματισμού. Εν τέλει, το φθινόπωρο του 1975, η κυβέρνηση αποφάσισε να το μετατρέψει σε Γενικό Νοσοκομείο.

Φωτογραφία από ρεπορτάζ του 1988

Εν μία νυκτί, το ΝΙΕΝ έκλεισε τις πύλες του, προκειμένου να ανακαινιστεί. Η ανάθεση του έργου οριστικοποιήθηκε τον Νοέμβριο του 1977 και δύο μήνες αργότερα, ξεκίνησαν οι εργασίες. Η κατασκευάστρια εταιρεία εισέπραξε 110 εκατομμύρια δραχμές για την υλοποίησή του.

Η εγκατάλειψη και το «νοσοκομείο φάντασμα»
Ωστόσο, 7 χρόνια αφού είχε παύσει τη λειτουργία του υπό το πρίσμα του εκσυγχρονισμού, η πρόοδος των εργασιών ήταν ακόμα μηδενική. Η μοναδική εμφανής μετατροπή που είχε γίνει στο πρώην νοσοκομειακό ίδρυμα ήταν η τοποθέτηση μιας μπρούτζινης πλάκας στην καγκελόπορτα εισόδου, η οποία ενημέρωνε τους περαστικούς για την επικείμενη ανακαίνιση.

Στις αρχές του 1982, η κατασκευαστική εταιρεία αποσύρθηκε πλήρως από το έργο. Έτσι, το κτίριο αφέθηκε ολοκληρωτικά στην τύχη του.

Από τότε μέχρι σήμερα, το ΝΙΕΝ παραμένει ξεχασμένο από την πολιτεία. Όσες υποσχέσεις δόθηκαν, ξεχάστηκαν σχεδόν αμέσως, ενώ οι επανειλημμένες εκκλήσεις των σωματείων των Ναυτικών, αλλά και της τοπικής κοινότητας της Πεντέλης και των Μελισσίων πέφτουν επί μισό αιώνα στο κενό.

Το 1989, ο τότε υπουργός Υγείας είχε δεσμευτεί να επαναλειτουργήσει το νοσοκομείο μέσα σε 7 μήνες. Δεν έγινε τίποτα. Λίγα χρόνια αργότερα άρχισαν νέοι ψίθυροι ότι ετοιμαζόταν η εκποίηση σε ιδιώτες για «αξιοποίηση». Διαχρονικά, οι ναυτεργατικές ενώσεις διεκδικούν «να επαναλειτουργήσει ως πανεπιστημιακή κλινική για την πρόληψη και αντιμετώπιση των επαγγελματικών ασθενειών».

Πρόσφατα, ενόψει της πανδημίας, εκφράστηκε η ιδέα να εξοπλιστεί με κλίνες ΜΕΘ. Παρόλα αυτά, καμία πρόταση για την αξιοποίησή του τελικά δεν ευοδώθηκε. Πλέον, το εσωτερικό του ΝΙΕΝ είναι ρημαγμένο από τις λεηλασίες και τους βανδαλισμούς, ενώ η μεγάλη πευκόφυτη έκταση έγινε βοσκότοπος για αιγοπρόβατα. Κατά καιρούς, άστεγοι και τοξικομανείς βρίσκουν καταφύγιο στο αχανές υπόγειο του κτιρίου.

Με τα χρόνια, το όνομα του πρώην νοσοκομείου αποσυνδέθηκε πλήρως από έννοιες υγείας και περίθαλψης. Αντίθετα, ταυτίστηκε με θρύλους ακόμα και με σατανιστικές τελετές. Τακτικοί θαμώνες του δεν είναι πια ασθενείς, αλλά ναρκομανείς, γύφτοι, άστεγοι και νυχτερινοί εξερευνητές.

Είναι γεγονός ότι η όψη του -ιδίως το βράδυ- είναι απόκοσμη. Το πενταόροφο κτίριο, με την εντυπωσιακή θέα, θυμίζει σκηνικό ταινίας. Πόρτες, παράθυρα και σωλήνες έχουν ξηλωθεί. Οι τοίχοι «κοσμούνται» από γκράφιτι, ενώ στις άδειες αίθουσες αντηχούν θόρυβοι της φύσης ή οι φωνές των ανήσυχων επισκεπτών.


Πηγή: Μηχανή του χρόνου




Στήριξε τον σύλλογο,
γίνε μέλος του.

Η λαμαρίνα είχε τη δικής της ιστορία: Master Chef κοτοπολο πόρνο