Οικος Ναύτου, Δώρο Χριστουγέννων 2023

Ανακοινώθηκε από τον Οίκο Ναύτου η έκτακτη οικονομική ενίσχυση λόγω εορτών Χριστουγέννων.
Μπορείτε να ανατρέξετε στον ιστότοπο του Οίκου Ναύτου για να δείτε εάν τηρείτε τις προϋποθέσεις για την καταβολή του δώρου.

hellenicmerchantnavy.weebly.com
 

Πόσο κοστίζει τελικά μία στολή αξιωματικού ΕΝ;

 Κατά καιρούς ακούμε για το κόστος της στολής και πόσο δυσβάσταχτο αυτό είναι ειδικά για τους δόκιμους που απαιτείται να αγοράσουν για τις ανάγκες της σχολής.

Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά πόσο είναι το κόστος μιας χειμερινής και θερινής στολής.

ΚΟΣΤΟΣ ΧΕΙΜΕΡΙΝΗΣ

Πηλίκιο:
Αντρικό ~ 40€ Γυναικείο ~50€

Επενδύτης υπ’αριθ.8 (σακάκι):
Αντρικό ~110€, Γυναικείο ~110€

Πουκάμισο λευκό χειμερινό:
Αντρικό / Γυναικείο ~23-25€

Παντελόνι μαύρο:
~30-50€

Φούστα μαύρη:
~28-35€

Γραβάτα μαύρη:
~6€

Διακριτικά βαθμού:
~8-11€

Ζώνη μαύρη στενή:
~6-7€

Υποδήματα:
Αντρικό σκαρπίνι μαύρο ~50-60€, Γυναικεία γόβα μαύρη ~45-50€

Σύνολο χειμερινής υπ’αριθ.8 στολής:
Αντρική ~233€, Γυναικεία ~226€

ΚΟΣΤΟΣ ΘΕΡΙΝΗΣ ΣΤΟΛΗΣ

Πηλίκιο:
ήδη αγορασμένο

Χιτώνιο λευκό υπ’αρίθ.8 / υπ’αρίθ.8^ε γυναικείο
Αντρικό / Γυναικείο ~50-55€

Πουκάμισο λευκό τροπικό:
Αντρικό / Γυναικείο ~23-25€

Παντελόνι λευκό:
~30€

Φούστα λευκή:
~28€

Επωμίδες βαθμού θερινές:
~8-11€

Ζώνη λευκή στενή:
~6-7€

Υποδήματα:
Αντρικό σκαρπίνι λευκό ~50-60€, Γυναικεία γόβα λευκή ~45-50€

Σύνολο θερινής υπ’αριθ.8 / υπ’αριθ.8ε στολής (χιτώνιο λευκό)
Αντρική ~144€, Γυναικεία ~137€

Σύνολο θερινής υπ’αριθ.8β στολής (πουκάμισο τροπικό)
Αντρική ~117€, Γυναικεία ~110€

Όπως βλέπουμε το κόστος της θερινής στολής είναι σχεδόν το μισό σε σχέση με την χειμερινή, κόστος υποφερτό και λογικό, ειδικά για τους σπουδαστές των ΑΕΝ που δυστυχώς εν μέσω θέρους τους έχουμε δει με χειμερινή στολή.

Οι τιμές είναι ενδεικτικές από διάφορα καταστήματα ναυτικών στολών σε Πέραμα και Πειραιά.

Μπορείτε πάντα να κάνετε μία έρευνα αγοράς στα καταστήματα και αναλόγως να κάνετε τις αγορές σας.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την στολή του Εμπορικού Ναυτικού, θα βρείτε στον «Κανονισμός Στολής ΕΝ» ISBN 978-618-00-3094-5

Σπείρα διακινούσε πλαστά πιστοποιητικά και χαρτιά για ναυτικούς – Πάνω από 120.000 ευρώ τα κέρδη

Στη σύλληψη επτά ατόμων που φέρονται να εμπλέκονται σε κύκλωμα που διακινούσε πιστοποιητικά ναυτικής ικανότητας και πάσης φύσεως δικαιολογητικά για ναυτικούς προχώρησε η ασφάλεια του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, τις πρωινές ώρες της 9-8-2022 στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Καλύμνου συνέλαβαν 39χρονο Έλληνα ο οποίος κατελήφθη να κατέχει και να χρησιμοποιεί πλαστό πιστοποιητικό ναυτικής ικανότητας και αμφιβόλου γνησιότητας πιστοποιητικό επάρκειας σωστικών και πυροσβεστικών μέσων.

Από την εξέλιξη της έρευνας προέκυψε ότι ο προαναφερόμενος είχε προμηθευτεί τα έγγραφα αντί του ποσού των 1.000 ευρώ από ναυτική πράκτορα και διεκπεραιώτρια υποθέσεων με έδρα τον Πειραιά.

Με τη συνδρομή των στελεχών της Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και αξιοποίησης των πληροφοριών που τους είχαν γνωστοποιηθεί ήδη από τη Διεύθυνση Ασφαλείας και Προστασίας Θαλασσίων Συνόρων (ΔΑΠΘΑΣ), συνελήφθησαν η ως άνω 27χρονη ναυτική πράκτορας καθώς και ένας 69χρονος Έλληνας.

Από περαιτέρω έρευνα των στελεχών της Ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν, την 10-08-2022, τέσσερις επιπλέον Έλληνες, δύο άνδρες ιδιοκτήτες πρακτορείων και δύο γυναίκες υπάλληλοι πρακτορείου.

 

Οι έξι συνολικά συλληφθέντες Έλληνες φέρονται ως μέλη οργανωμένου κυκλώματος που εξέδιδαν και διακινούσαν πιστοποιητικά ναυτικής ικανότητας, καθώς και πλήθος εγγράφων που αφορούσαν σε διεκπεραιώσεις υποθέσεων ναυτικών γενικότερα, έναντι αμοιβής, ενώ από τις δραστηριότητές τους φαίνεται ότι τα κέρδη του κυκλώματος ξεπερνούν κατά πολύ το ποσό των 120.000 ευρώ.

Έγιναν έρευνες από τα στελέχη Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά στα σπίτια της 27χρονης και του 69χρονου όπου εντοπίστηκαν πιστοποιητικά εκπαίδευσης εκπαίδευσης ναυτικών, ιατρικά πιστοποιητικά προς ναυτολόγηση, ναυτικά φυλλάδια, βιβλιάρια ασθενείας κ.λπ.

 Δείτε αναλυτικά τα ευρήματα της έρευνας. 

Στο σπίτι της 27χρονης

2 Πιστοποιητικά εκπαίδευσης ΑΕΝ/Ασπροπύργου, 13 Απολυτήρια – Αποδεικτικά απολύσεως – Πτυχία γενικού και επαγγελματικού λυκείου, 10 Πιστοποιητικά Υπηρεσίας – Certificate of service, 9 Πιστοποιητικά Διεθνούς Σύμβασης STCW, 7 Πιστοποιητικά Επάρκειας, διάφορα Πιστοποιητικά εκπαίδευσης ναυτικών, ιατρικά Πιστοποιητικά προς ναυτολόγηση, ναυτικά φυλλάδια, βιβλιάρια ασθενείας κ.λ.π.

Επιπροσθέτως, βρέθηκαν δύο στικάκια αποθήκευσης usb, δύο εξωτερικοί σκληροί δίσκοι, δύο κινητά τηλέφωνα, μία εξωτερική μονάδα υπολογιστή (πύργος), ένα πολυμηχάνημα και ιδιόχειρες σημειώσεις με χρηματικές συναλλαγές, ονόματα και παρεχόμενες υπηρεσίες, 75 σφραγίδες: πλοίων, ελληνικής δημοκρατίας, διαφόρων ονομάτων, υπογραφών, γιατρών, Υπηρεσιών, συμβολαιογράφων, στελεχών Λιμενικού Σώματος.

 

Στο σπίτι του 69χρονου

2 ηλεκτρονικοί υπολογιστές, 2 εκτυπωτές, 1 μηχάνημα κοπής χαρτιού, 1 scanner, 4 στικάκια αποθήκευσης usb, 1 κινητό τηλέφωνο, χειρόγραφες σημειώσεις με χρηματικά ποσά 1 πιστόλι 9mm 1 σιγαστήρας, 33 αβολίδωτα φυσίγγια και πλήθος εγγράφων, ενδεικτικά αναφέρονται τραπεζικές επιταγές, φωτοαντίγραφα Απολυτηρίων λυκείου, φωτογραφίες, Πιστοποιητικά Υπηρεσίας – Certificate of service, βιβλία αδείας χειριστή μηχανημάτων έργου, τραπεζικές επιταγές, ιατρικές γνωματεύσεις κ.λ.π.

254 σφραγίδες: πλοίων, ελληνικής δημοκρατίας, διαφόρων ονομάτων, υπογραφών, γιατρών, Υπηρεσιών, συμβολαιογράφων, στελεχών Λιμενικού Σώματος.

Διενεργήθηκαν επίσης έρευνες από τα στελέχη Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, της Ειδικής Ομάδας Επιχειρήσεων Πειραιά του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών Πειραιά και Διεύθυνσης Ασφαλείας και Προστασίας Θαλασσίων Συνόρων (ΔΑΠΘΑΣ) σε 4 ναυτιλιακά πρακτορεία στην περιοχή του Πειραιά εκ των οποίων στα 2 ουδέν αξιόποινο ανευρέθη, ενώ στα άλλα 2 βρέθηκαν και κατασχέθηκαν: 

Στο πρώτο ναυτιλιακό πρακτορείο:

2 εξωτερικές μονάδες (Πύργοι) και 1 USB STICK, 11 Πιστοποιητικά Διεθνούς Σύμβασης STCW, 74 Πιστοποιητικά Υπηρεσίας – Certificate of service, διάφορα Πιστοποιητικά επάρκειας – ικανότητας, 6 απολυτήρια ΕΠΑΛ – γενικού λυκείου, 16 συνοδευτικά δελτία ταχυμεταφοράς, πλήθος φακέλων από εταιρείες ταχυμεταφορών, πλήθος χειρόγραφων σημειώσεων με ονοματεπώνυμα και ημερομηνίες, 3 σημειωματάρια με ιδιόχειρες σημειώσεις, 1 πλαστική σακούλα με πλήθος φωτογραφιών, 1 φορητός υπολογιστής, 98 σφραγίδες πλοίων, 9 σφραγίδες εταιρειών, 1 σφραγίδα Λιμενικού Σώματος, 4 σφραγίδες Λιμενικών Αρχών, 9 λοιπές σφραγίδες, 13 προσωπικές – ατομικές σφραγίδες, επτά 7 στρογγυλές σφραγίδες προξενείων, 1 σφραγίδα δημοτικής αρχής.

Στο δεύτερο ναυτιλιακό πρακτορείο:

2 Πιστοποιητικά Διεθνούς Σύμβασης STCW, 37 σφραγίδες πλοίων, 16 σφραγίδες εταιρειών, 1 σφραγίδα Λιμενικής Αρχής, τρεις λοιπές – ατομικές σφραγίδες.

Προανάκριση διενεργήθηκε από τις Λιμενικές Αρχές Καλύμνου και Πειραιά, για τα αδικήματα της πλαστογραφίας και πλαστογραφία πιστοποιητικών κατ΄ εξακολούθηση, σύσταση εγκληματικής οργάνωσης, παράβαση του νόμου περί όπλων αντίστοιχα.

Τόσο οι συσκευές κινητών τηλεφώνων όσο το σύνολο των κατασχεθέντων ηλεκτρονικών μέσων πρόκειται να αποσταλούν στην αρμόδια Υπηρεσία της Δ.Ε.Ε. προς περαιτέρω αξιολόγηση.

Οι έρευνες σε πληροφοριακό επίπεδο συνεχίζονται από την Διεύθυνση Ασφαλείας και Προστασίας Θαλασσίων Συνόρων (ΔΑΠΘΑΣ) σε συνεργασία με το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά με την ανάλυση των στοιχείων που έχουν προκύψει, προκειμένου να εντοπιστεί ενδεχόμενη εμπλοκή και άλλων ναυτιλιακών πρακτορείων και οντοτήτων.

Πηγή : www.newsit.gr

Λεξικόν Κακοποιών Στοιχείων Πειραιά του 1936

 

Το 1936 ένας υπαστυνόμος που υπηρετούσε στην Ασφάλεια Πειραιώς, ο Κωνσταντίνος Παναγιωτάκος, σκέφτηκε να φτιάξει ένα "Λεξικό των κακοποιών" όπως ο ίδιος το ονόμασε, το οποίο περιλάμβανε το λεξιλόγιο που μεταχειριζόντουσαν οι κακοποιοί  της εποχής του. 

Το λεξικό του Παναγιωτάκου έχει την δική του αξία, καθώς καταγράφει μια εποχή. Εκτός του ότι έγινε μικρό εγχειρίδιο για χρήση των ανδρών που υπηρετούσαν στην Ασφάλεια Πειραιώς, παρεδόθηκε τη ίδια χρονιά και στον δημοσιογράφο Γ. Μπουκουβάλα, ο οποίος με τη σειρά του το δημοσιεύσε ταυτόχρονα σε διαφορετικές εφημερίδες στις οποίες έγραφε. 

Εντύπωση προκαλεί πως ορισμένες λέξεις είχαν διαφορετική σημασία προπολεμικά από εκείνη που εμείς πιστεύουμε σήμερα, ενώ άλλες έχουν χάσει τελείως το νόημά τους όπως η λέξη "Γιάννης".

 Χαρακτηριστικό είναι επίσης και το γεγονός πως οι κακοποιοί δεν δέχονταν συννεονόηση με άλλο είδος φρασεολογίας και εκείνους που δεν μπορούσαν να μιλήσουν τη δική τους "γλώσσα" τους αποκαλούσαν "τσόφληδες". 

Αρκετές λέξεις στην φρασεολογία τους είχαν διαφορετική ερμηνεία από εκείνη που απέδιδαν οι απέξω, όπως για παράδειγμα η λέξη "μάγκας" με την οποία χαρακτήριζαν τους έξυπνους. 

Το συγκεκριμένο λεξικό που παραθέτουμε δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα "Εθνική" στις 27 Απριλίου του 1936. Η καταγραφή των λέξεων έγινε ηχητικά, δηλαδή με βάση την προφορά τους. Υπήρχε επίσης η σημείωση οι λέξεις να διαβάζονται όπως είχαν καταγραφεί ακουστικά για να είναι σωστές. Έπρεπε δηλαδή ο τρόπος της προφοράς τους να είναι συρτός και βαρύς και να συνοδεύεται με ανάλογες κινήσεις χεριών, "σπασίματα" του κορμιού και μορφασμούς του προσώπου, ενώ απαραίτητα το δεξί χέρι έπρεπε να κρατάει κομπολόι (προσοχή εις το δεξί και μόνο).

 

Α

Άσπρη: ηρωίνη, κοκκαΐνη

Αμολάω: προδίδω, φεύγω

Αηδόνι: διαρρηκτικό εργαλείο (πριόνι)

Αβάντα: βοήθεια στην διάπραξη αδικήματος με αντίστοιχη αμοιβή

Β

Βάσανο: η ερωμένη

Βραχιόλια: οι χειροπέδες

Γ

Γιούφ: το χαρτί που τυλίγεται και σχηματίζει σωληνάκι δια του οποίου γίνεται η εισπνοή των ναρκωτικών

Γιάννης: ο κλέφτης

Γιαννεύω: γυρίζω να κλέψω

Ζ

Ζούλα: κλοπή, κρύπτη

Ζήση: η ζωή

Κ

Καλαμπαλίκι: έκτακτη συγκέντρωση πλήθους

Κορόιδο: ο παθών της κλοπής ή της απάτης

Καλντεριμιτζής: ο κλέπτης των πεζοδρομίων

Κούτσουρο: το πεντάδραχμο

Καρακούτσι: το διαρρηκτικό εργαλείο (μοχλός)

Κράχτης: ο προσελκύων το θύμα

Κοπάνισμα: η διάπραξη αδικήματος ή η εξαπάτηση συνεργού

Λ

Λάχανο: το πορτοφόλι

Λαχανάς: ο πορτοφολάς

Λουλάς: ναργιλές δια του οποίου καπνίζεται το χασίσι

Λαγωνίκα: διαρρηκτικό εργαλείο (είδος χαλκού κλειδιού)

Λαλούμενο: το περίστροφο

 

Μ

Μαύρο: το χασίσι

Μάππες: τα κλοπιμαία αντικείμενα

Μπούκα: η μόνιμη συγκέντρωση πλήθους

Μπουργάνα: η επάνω χορδή του μπαγλαμά

Μπαμπέσης: ο ύπουλος

Μαστούρης: ο υπό την επήρεια ναρκωτικών

Μπεγκλέρι: το κομπολόι

Μπαγλαμάς: το μουσικό όργανο των χασισοποτών

Μαντάρα: η αηδία, τα χάλια

Μπουζούριασμα: η σύλληψη

Μπουζουριέρα: αντικείμενο ή πρόφαση που χρησιμοποιείται για την διευκόλυνση διάπραξης ενός εγκλήματος

Μπαίνω: καταλαβαίνω

Μπαρμπούτι: το τυχερό παιχνίδι με τα ζάρια

Μάγκας: ο έξυπνος

Μαγκώνω: συλλαμβάνω

Μαγκιώρος: ο ειδικός

Μανίτα: είδος απάτης

Μαύρος: ο αστυνομικός

Μπάζα: υπόθεση, δουλειά

Μίτζα: το μερίδιο

Μπανίζω: βλέπω

Μάτσο: ο σωρός

Ν

Νταλγκάς: το βάσανο, η έμμονη ιδέα

Ντεκές: Χασισοποτείο

Νταβαντζής: ο κλεπταποδόχος

Νταής: ο παλληκαράς

Νταϊλίκι: ο παλληκαρισμός

 

Ξ

Ξάφρισμα: είδος λωποδυσίας. Αφαίρεση μέρους κατεχόμενων χρημάτων

Π

Πράσσο: το κλοπιμαίο αντικείμενο

Πετσί: το πορτοφόλι

Πατούμενα: τα υποδήματα

Παμεινώντα: το κοντό ναυτικό πανωφόρι

Παππάς: το εκατοντάδραχμο

Σ

Στράφι: ο χαμένος κόπος

Σίδερο: κάθε τέμνον ή νύσσον όργανο

Σεντόνι: το πεντακοσάδραχμο

Στενάχωρο: το δακτυλίδι

Σακκουλεύεσαι: έχεις δοσοληψίες 

Τ

Τράμπα: ανταλλαγή πραγμάτων

Τσίκα: δόση χασισιού

Τσέτουλα: η δωρεάν εστίαση

Τσικιρκιτζής: ο αγαπητικός των κοινών γυναικών

Τσαμπουκάς: αυτός που έχει εγκληματικό παρελθόν

Τσιλιαδώρος: εκείνος που προειδοποιεί για την άφιξη αστυνομικών

Τσόφλης: ο κουτός

Χ

Χαρμάνης: εκείνος που του λείπει το ναρκωτικό

Χήνα: το χιλιόδραχμο

Χλέπας: ο κουτός

Χαλές: ο αφηρημένος

Ψ

Ψείρισμα: είδος κλοπής ενός ανθρώπου που κοιμάται

 

 

Ο Παναγιωτάκος παρέδωσε τη μικρή συλλογή του στον δημοσιογράφο Μπουκουβάλα, λέγοντάς του προκαταβολικά πως το λεξιλόγιό του θέλει μεγάλες συμπληρώσεις και πως όταν συμπληρωθεί θα του το παραδώσει εκ νέου "βελτιωμένο και επαυξημένο".

Δεν γνωρίζουμε εαν ο Παναγιωτάκος τελικώς εξέδωσε άλλο βελτιωμένο λεξιλόγιο, γνωρίζουμε όμως πως το συγκεκριμένο αποτελεί μια επίσημη καταγραφή με αντίστοιχη ερμηνεία, που αποδίδει τα πραγματικά νοήματα που είχαν οι λέξεις αρχικά και όχι εκείνα που απέκτησαν με την πάροδο των ετών.

 Για παράδειγμα το "πράσσο" είναι το κλοπιμαίο αντικείμενο, πράγμα που σημαίνει ότι η έκφραση "τον έπιασαν στα πράσσα" σημαίνει στην κυριολεξία "τον έπιασαν να έχει τα κλοπιμαία αντικείμενα πάνω του ή μαζί του" και όχι όπως εννούμε σήμερα που έχει την έννοια του "επ΄ αυτοφώρο" ακόμη δηλαδή κι όταν δεν έχει πάνω του τα κλοπιμαία. 

 

Ναυτική Σχολή ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ (αποχαιρετισμός μιας εποχής)

 

Το κτήριο του ΠΥΘΑΓΟΡΑ στο Πασαλιμάνι ήταν χαρακτηρισμένο ως "ΠΛΟΙΟ ΣΤΗΝ ΣΤΕΡΙΑ" (Έτος ιδρύσεως Σχολής: 1948). Σήμερα δεν υπάρχει πλέον

Οι Σχολές "Πυθαγόρας" (με έτος ιδρύσεως το 1948), μαζί με αυτές του ΠΡΩΤΕΑ είχαν αμφότερες ιδρυθεί από τον Ιάκωβο Μαρκοζάνη. 

Ο Πυθαγόρας ήταν μια από τις λαμπρές τεχνικές Σχολές στην Ελλάδα, αναγνωρισμένη από το Κράτος και διέθετε μεγαλοπρεπή κτήρια όπως αυτό στην Ακτή Μουτσοπούλου που κατεδαφίστηκε προσφάτως γνωστό ως "το πλοίο στην στεριά", άλλο στο Δημοτικό Θέατρο (Λεωφ. Βασ. Κωνσταντίνου 42) και ιδιόκτητο Μηχανουργείο επί της οδού Κρεββατά.  

Ήταν γνωστή κυρίως ως Σχολή Μηχανικών, παρόλα αυτά το αδελφό σχολείο "ΠΡΩΤΕΥΣ" διέθετε Κλασικό αλλά και Ναυτικό Γυμνάσιο, Σχολή Πλοιάρχων (η πρώτη καθαρά ιδιωτική Σχολή), Σχολή Ασυρματιστών, Σχολή Ναυτιλιακών Σπουδών καθώς και την επίσης πρώτη ιδιωτική στην Ελλάδα Σχολή Ασφαλιστικών Σπουδών. Επίσης για τα παιδιά από τα νησιά, κατά τα πρώτυπα της εποχής, διέθετε και Πρότυπο Οικοτροφείο, όπως και πολλά άλλα ιδρύματα Μέσης εκπαίδευσης στον Πειραιά.

 Οι μαθητές κατέβαλαν δίδακτρα, πλην όμως ήταν ελλατωμένα καθώς είχε συναφθεί συμφωνία με το τότε Υπουργείο Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων για την επιχορήγηση τέτοιων Τεχνικών Σχολών, αφού στόχος της Πολιτείας ήταν η παραγωγή Ναυτικών που θα επάνδρωναν έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς στόλους Παγκοσμίως.

 Η Σχολή Μηχανικών Ε.Ν. διέθετε δύο τμήματα ημερήσιο και νυχτερινό. Υπήρχαν επίσης και τμήματα που δεν ήταν αποκλειστικά για ναυτικούς όπως Μηχανολόγων, Ηλεκτρολόγων, Μηχανοτεχνιτών και Μηχανικών αυτοκινήτων.

Φωτογραφία από την ταράτσα της Σχολή που υπήρχαν εγκαταστάσεις γέφυρας πλοίου. Όλοι θυμόμαστε από τις βόλτες μας στο Πασαλιμάνι, την τσιμεντένια γέφυρα, την τιμονιέρα, τα κάγκελα του πλοίου. Οι σπουδαστές από το "Πλοίο στην Στεριά"  ατένιζαν το πέλαγος σαν να βρίσκονταν σε πραγματική γέφυρα πλοίου

 
 Μετά την ολοκλήρωση των σπουδών, διέθετε εργαστήρια, όπως ήδη αναφέραμε (Μηχανουργείο και Ηλεκτροτεχνουργείο) για την πρακτική άσκηση των σπουδαστών. Η άσκηση αυτή αναγνωρίζονταν μάλιστα τόσο από το Πολεμικό όσο και από το Εμπορικό Ναυτικό και την Αεροπορία ως προϋπηρεσία.

Αξίζει να αναφερθεί πως οι Σχολές διέθεταν και ιδιόκτητο Εκπαιδευτικό Πλοίο 2.180 τ. που έφερε το όνομα "ΕΛΛΙΣΑΒΕΤ Μ.".

Ποιός ήταν ο Ι. Μαρκοζάνης:

Γεννήθηκε στον Πειραιά το 1919. Σπούδασε Μηχανολογία και το 1947, ίδρυσε τα πολυτεχνικά εργαστήρια EDISSON, ενώ το 1948 τις Σχολές Μηχανικών "ΠΥΘΑΓΟΡΑΣ". Εκεί εκατοντάδες Πειραιώτες κυρίως φτωχά παιδιά, λάμβαναν τις απαραίτητες τεχνικές γνώσεις και σταδιοδρόμησαν στον χώρο της Ναυτιλίας. Το 1958 ιδρύει στο Πέραμα-αν και δεν το είχε ανάγκη-παράρτημα σχολής, με σκοπό να βοηθήσει την ανάπτυξη των κατοίκων του, καθώς πίστευε ότι ήταν μια από φτωχότερες περιοχές.

Τα χαρακτηριστικά του Μαρκοζάνη που τα έβρισκε κανείς να είναι τυπωμένα παντού ήταν: Δράσις - Πειθαρχία - Δικαιοσύνη. 

Στέφανος Μίλεσης

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός του Ελληνικού Νηολογίου στοχεύει στα 3.500 Ελληνόκτητα πλοία

Με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας και πιο συγκεκριμένα του ελληνικού νηολογίου, το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προχωράει στον ψηφιακό μετασχηματισμό του Ελληνικού Νηολογίου.

Το e-Νηολόγιο έχει σκοπό την αύξηση των πλοίων με ελληνική σημαία, προωθώντας απλοποίηση των διαδικασιών και ανταγωνιστικότερο περιβάλλον εξυπηρέτησης των πλοιοκτητών, με την προτυποποίηση των διαδικασιών, την έκδοση ηλεκτρονικών πιστοποιητικών σε σύντομο χρόνο και γενικότερα με τη δημιουργία ανταγωνιστικού πακέτου υπηρεσιών έναντι “σημαίας” άλλων κρατών.

Προς την ενίσχυση του ελληνικού νηολογίου συμβάλει και η τροπολογία που επιτρέπει στο υπό ελληνική σημαία πλοίο να απασχολεί ως κατώτερο πλήρωμα έλληνες που θα αμείβονται με βάση τις διεθνείς συμβάσεις ναυτικής εργασίας, κάνοντας πιο ανταγωνιστική την ελληνική σημαία.

«Το νέο καθεστώς δίνει στους νέους Έλληνες την ευκαιρία να βρουν απασχόληση στο ελληνικό εμπορικό πλοίο, να κάνουν μια νέα καριέρα στη θάλασσα και να ξεφύγουν από την ανεργία που πλήττει τη χώρα μας εδώ και μια δεκαετία λόγω της δημοσιονομικής κρίσης» επισημαίνει ο Θεόδωρος Βενιάμης πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και προσθέτει:

«Μέχρι το επόμενο έτος, υπό το νέο καθεστώς, η ελληνική σημαία μπορεί να είναι ανταγωνιστική σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές σημαίες. Και είμαι σίγουρος ότι την επόμενη δεκαετία θα δούμε την πλειονότητα των ελληνόκτητων πλοίων να επιστρέφουν στην ελληνική σημαία. Εάν πετύχουμε την αναγέννηση της ναυτοσύνης, τότε η ελληνική ναυτιλία μπορεί να προσβλέπει σε ακόμη πιο επιτυχημένα χρόνια.»

Ο στόλος που είναι εγγεγραμμένος στο ελληνικό νηολόγιο μειώθηκε από τα 671 πλοία στα 636 και από 68,2 εκ. τόνους dw στους 65,6 εκατ.

Το 22% του ελληνόκτητου στόλου έχει σημαία Λιβερίας, το 21% Νήσων Μάρσαλ το 17% σημαία Μάλτας και το 16% ελληνική σημαία. Την πρώτη πεντάδα ολοκληρώνει η σημαία Παναμά με 10%.

Συνολικά ο ελληνόκτητος στόλος είναι μοιρασμένος σε 32 νηολόγια.

Ο Παναμάς κέρδισε 38 πλοία σε σύγκριση με πέρσι, η Λιβερία 26, τα Νησιά Μάρσαλ 12 και το Χογκ Κόνγκ επτά.

Ελληνόκτητα πλοία έχασαν από το νηολόγιο τους, η Κύρος 22, οι Μπαχάμες 19 και η Μάλτα 14. Η Ελληνική σημαία έχασε 35 πλοία αριθμός ρεκόρ, χωρητικότητας 2,6 εκατ. τόνων dw.

Η Λιβερία έχει 866 ελληνόκτητα πλοία, τα Μάρσαλ 850. Με βάση τη χωρητικότητα στο νηολόγιο της Λιβερίας είναι εγγεγραμμένο το 22% του ελληνόκτητου στόλου ήτοι 77,3 εκατ. τόνους. Τα νησιά Μάρσαλ έχουν το 20,3% ήτοι 62,08 εκατ. τόνους.

Στη Μάλτα 673 χωρητικότητας 62,08 εκ τόνων και η Ελλάδα με 636 πλοία 65,6 εκατ. τόνων.

Ακολουθεί ο Παναμάς με 3755 πλοία και 22,2 εκατ. τόνων, η Κύπρος με 226 πλοία χωρητικότητας 17 εκατ. τόνων και οι Μπαχάμες με 203 πλοία 18,2 εκτ. τόνων.

Πηγή: el.gr 

 

 Στήριξε τον σύλλογο, γίνε μέλος του!

Οικος Ναύτου, Δώρο Χριστουγέννων 2020

 

Ανακοινώθηκε από τον Οίκο Ναύτου η έκτακτη οικονομική ενίσχυση λόγω εορτών Χριστουγέννων.
Μπορείτε να ανατρέξετε στον ιστότοπο του Οίκου Ναύτου για να δείτε εάν τηρείτε τις προϋποθέσεις για την καταβολή του δώρου.

Ο θαλαμηπόλος του Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ αποκαλύπτει: «έβγαλα από τη πρίζα το τριγωνικό ραντάρ»

 Ο θαλαμηπόλος του Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ φαίνεται να είναι ο υπαίτιος του ατυχήματος του άτυχου πολεμικού πλοίου.

Όπως δήλωσε ο Κελευστής ΕΠ.ΟΠ θαλαμηπόλος του Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ, θέλησε να βάλει πλυντήριο τα σεντόνια του πλοίου, αλλά η μία ηλεκτρομηχανή που ήταν σε λειτουργία δεν σήκωνε άλλα φορτία, καθώς πέρα από τα όργανα της γέφυρας, την ίδια ώρα λειτουργούσε τον φούρνο και όλα τα μάτια  της κουζίνας ο εσκαρέας (μάγειρας).

Αγανακτισμένος λοιπόν καθώς έπρεπε να τελειώσει με τα σεντόνια και να ετοιμάσει 20 φραπέδες για το πλήρωμα, ώστε να πάει μετά για ύπνο, ανέβηκε στη γέφυρα και έβγαλε από τη πρίζα το τριγωνικό ραντάρ την ώρα που εκτελούσαν Κ-Χ, με αποτέλεσμα να συμβεί το μοιραίο ατύχημα.

Μετανιωμένος δείχνει πάντως για τη πράξη του ο ΕΠ.ΟΠ θαλαμηπόλος, καθώς στα πλυντήρια του πλοίου είχε βάλει όλα τα σεντόνια τα οποία χάθηκαν με τη πρύμνη του πλοίου.

«πως θα αλλάξω τώρα σεντόνια τη Κυριακή, όλα χάθηκαν» δήλωσε κατά τη σύλληψη του από την Ναυτονομία.

(Το παραπάνω κείμενο είναι καθαρά χιουμοριστικό και ουδεμία σχέση έχει με τη πραγματικότητα)

Σύγκρουση του Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ με πλοίο εμπορευματοκιβωτίων.

Προσέκρουσε το Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ (Μ-63) με το πλοίο εμπορευματοκιβωτίων MAERSK LAUNCESTON σήμερα πρωινές ώρες ανοιχτά από τον ΝΣ Σαλαμίνας στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά.

Πιθανότερο σενάριο σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις που έχουμε, ο Κυβερνήτης και οι Αξκοί του Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ πρέπει να κινήθηκαν αντίθετα του ΔΚΑΣ και να επεχείρησαν να περάσουν από τη πλώρη του MAERSK LAUNCESTON με αποτέλεσμα αυτό να μη προλάβει να αποφύγει τη σύγκρουση με το Ν/ΘΗ και να το πετύχει στη πρύμη του.

Αμέσως έσπευσαν σκάφη του λιμενικού και ρυμουλκά ενώ το Ν/ΘΗ ΚΑΛΛΙΣΤΩ ως αυτή την ώρα έχει ρυμουλκηθεί πίσω στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας.

 

Αρρωστημένη φιλόζωος θέλησε να ταξιδέψει αγκαζέ με τη κατσίκα της σε ΕΓ πλοίο

 

 Και όμως συνέβη! Αρρωστημένη φιλόζωος (η μάλλον ζωόφιλος) παρουσιάστηκε στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά με μια κατσίκα δεμένη με λουρί και θέλησε να πάρει τη σχετική άδεια που ισχύει για τα κατοικίδια ζώα (σκύλους – γάτες) για τη κατσίκα!

Αφού προσπάθησαν με ήρεμο τρόπο οι λιμενικοί να της εξηγήσουν πως βάση νόμου (4039/2012), ζώα συντροφιάς μπορούν να χαρακτηριστούν μόνο σκύλοι και γάτες και πως η κατσίκα πρέπει να ταξιδέψει στον χώρο αποσκευών στα κλουβιά, η αρρωστημένη φιλόζωος μέσα σε φωνές, ουρλιαχτά και απειλές, αποχώρησε από το Κ.Λ. Πειραιά, άγνωστο για το εάν τελικά ταξίδεψε για τον προορισμό της.

Το ΚΝΕ εκτός τόπου και χρόνου. Φαντάζετε ένοπλους στις ΑΕΝ!

    Με ανάρτηση στο 902.gr η Οργάνωση Περιοχής Αττικής ΚΝΕ, καταγγέλλει την παρουσία ένοπλων ανδρών του λιμενικού στην ΑΕΝ Ασπροπύργου εντός του χώρου της σχολής καθώς και την ένοπλη θερμομέτρηση στη πύλη της σχολής.
Προκαλώντας έτσι (σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα τους) την αγανάκτηση των σπουδαστών!

    Επίσης προσθέτουν ότι «έφτασαν αυτή τη φορά στο σημείο να επιχειρήσουν την απαγόρευση της διάδοσης των εκδηλώσεων του 46ου Φεστιβάλ ΚΝΕ - "Οδηγητή" από μέλη και φίλους της ΚΝΕ»
    Μήπως αυτό είναι που σας πόνεσε προδότες του έθνους; Οι μετρημένοι στο χέρι σπουδαστές της ΑΕΝ Ασπροπύργου που είναι ενταγμένοι στην ανθελληνική οργάνωση σας;

    Ξυπνήστε επιτέλους εσείς του ΚΚΕ και της ΚΝΕ και καταλάβετε πως η αριστερά δεν έχει καμία θέση στην ναυτιλία.

Έκρηξη στο ΕΓ-ΟΓ Blue Star Horizon, νεκρός 30χρονος ναυτικός

Συναγερμός σήμανε στις 09:30 το πρωί σε ΕΚΑΒ και λιμεναρχείο Ηρακλείου, από έκρηξη μικρής ισχύος που σημειώθηκε σε επιστόμιο καζανιού του επιβατικού πλοίο «Blue Horizon» που βρίσκεται δεμένο στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, υπάρχουν τέσσερις εγκαυματίες εκ των οποίων ο ένας, ένας 30χρονος, έχει τραυματιστεί πιο σοβαρά. Οι άλλοι τρεις έχουν τραυματιστεί ελαφρά.

Σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται στο Πανεπιστημιακό νοσοκομείο του Ηρακλείου ο μηχανικός του πλοίου, ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες του νοσοκομείου, έχει εγκαύματα σε μεγάλη επιφάνεια στο σώμα του. Ο 30χρονος μηχανικός βρισκόταν πιο κοντά από τους άλλους τρεις στο σημείο της έκρηξης του επιβατικού πλοίου, με αποτέλεσμα να καούν τα ρούχα του και μεγάλο μέρος του σώματός του, ενώ αυτήν τη στιγμή είναι διασωληνωμένος στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας.

Οι άλλοι τρεις ναυτικοί, ηλικίας 45, 34 και 27 ετών, που βρίσκονταν κοντά στο σημείο της έκρηξης στο μηχανοστάσιο του πλοίου, έχουν ελαφρά εγκαύματα. Ο ένας χρειάστηκε παροχή πρώτων βοηθειών.

Το ατύχημα έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης του καζανιού του πλοίου.

Στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ μαζί με τον γιατρό και παρέλαβαν τους εγκαυματίες προκειμένου να τους μεταφέρουν στο ΠΑΓΝΗ. Η ζημιά στη μηχανή του πλοίου δεν είναι σημαντική και θα εκτελέσει το βράδυ το προγραμματισμένο δρομολόγιό του για Πειραιά. 

Εκπρόσωποι της πλοιοκτήτριας εταιρίας βρίσκονται από την πρώτη στιγμή δίπλα στους τέσσερις τραυματίες, για να τους προσφέρουν κάθε δυνατή βοήθεια.

Η ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Πρωινές ώρες σήμερα, σημειώθηκε ατύχημα στο χώρο του μηχανοστασίου στο Ε/Γ-Ο/Γ “Blue Horizon”, Ν.Π. 10579, το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στο λιμένα του Ηρακλείου.

Το Ε/Γ-Ο/Γ είχε καταπλεύσει νωρίτερα εκτελώντας προγραμματισμένο δρομολόγιο από το λιμένα του Πειραιά, μεταφέροντας και αποβιβάζοντας με ασφάλεια συνολικά 420 επιβάτες.

Από το ατύχημα τραυματίστηκαν τέσσερα (04) μέλη πληρώματος, 30, 34, 27 και 45 ετών, όλοι πλήρωμα μηχανοστασίου, οι οποίοι διακομίστηκαν με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Ηρακλείου. Σημειώνεται ότι την ώρα του ατυχήματος στο ανωτέρω πλοίο δεν επέβαιναν επιβάτες.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης εξέφρασε τη λύπη του για το συμβάν και τις ευχές του για ταχεία ανάρρωση των τραυματιών.

Παράλληλα, με εντολή του Υπουργού στο σημείο μεταβαίνουν άμεσα κλιμάκια του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων καθώς και της Ελληνικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων, με σκοπό τη διερεύνηση των αιτιών και των συνθηκών του ατυχήματος.

Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου.

Η ανακοίνωση από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Ο Όμιλος Attica εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:

«Η Εταιρεία σας ενημερώνει ότι σήμερα Δευτέρα, 24 Αυγούστου περί ώρα 9:30 π.μ. στο Πλοίο BLUE HORIZON το οποίο βρισκόταν στο λιμάνι του Ηρακλείου, κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης εκδηλώθηκε διαρροή ατμού στο μηχανοστάσιο του πλοίου. Από τη διαρροή τραυματίστηκαν τέσσερα μέλη πληρώματος που εκτελούσαν τις εργασίες συντήρησης, οι οποίοι διακομίσθηκαν άμεσα στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ηρακλείου. Εξ αυτών, δύο μέλη πληρώματος νοσηλεύονται ενώ στα υπόλοιπα δύο απαιτήθηκε μόνο η παροχή πρώτων βοηθειών».

Συνέχεια ενημέρωσης αναφορικά με το ατύχημα στο μηχανοστάσιο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου με αποτέλεσμα τον τραυματισμό τεσσάρων ναυτικών στο Ηράκλειο

Απεβίωσε ο 30χρονος ναυτικός του Ε/Γ-Ο/Γ  “Blue Horizon”, ο οποίος είχε μεταφερθεί στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Ηρακλείου.

 

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, αμέσως μόλις έγινε γνωστή η δυσάρεστη αυτή εξέλιξη, δήλωσε τα εξής:

¨Με βαθιά θλίψη και οδύνη πληροφορήθηκα το θάνατο του 30χρονου Γ΄ Μηχανικού του Ε/Γ-Ο/Γ “Blue Horizon”. Εκφράζω τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια στους οικείους του ναυτικού μας. Μόλις ενημερώθηκα για το δυστύχημα έδωσα εντολή στις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΝΑΝΠ για πλήρη διερεύνηση των αιτιών και των συνθηκών κάτω από τις οποίες έλαβε χώρα το τραγικό αυτό συμβάν  και ήδη κλιμάκια ειδικών βρίσκονται στο Ηράκλειο για το σκοπό αυτό¨.

 Πηγή:http://newsx.gr/

Από εμάς τα θερμά συλλυπητήρια στην οικογένεια του συνάδελφου Θανάση.

 

Ναυτική ιστορία «Υπολοστρόμε, βίρα ένα κλειδί το αρχίδι σου»

Ιούνιος του 1966, μπρωτομπαρκάρισα από τον Πειραιά με το «ΛΥΔΙΑ» της ΕΛΜΕΣ ένα βαπόρι φορτηγό – επιβατηγό.

Όλο το πλήρωμα μέναμε στο καπούνι, κρεβάτια πάνω κάτω, τούρκικες τουαλέτες χωρίς πόρτες, δυο φανάρια κρεμασμένα για να βάζουν οι βάρδιες το φαγητό.

Ο Λοστρόμος και ντουκουμάνης ήταν τα κουμάντα, σχεδόν όλοι Κεφαλλονίτες.

Μηχανή παλινδρομική, οι αξιωματικοί έκαναν ηλιοθεραπεία στη πισίνα.

Ήμασταν επτά δόκιμοι, τρεις στη μηχανή και τέσσερις στη κουβέρτα. Μου έδωσε ο ντουκουμάνης ένα χαρτί υγείας, ένα σαπούνι «Ερμής», ένα τσίγκινο πιάτο, κουτάλι, πιρούνι, και ένα κύπελλο. Δεν είχαμε τραπεζαρία, τρώγαμε κρυφά και αν είχε ζέστη βγαίναμε στη πλώρη και από τη γέφυρα μας φώναζαν και κρυβόμασταν.

Το πρωί είχαμε τσάι, ελιές και ψωμί. Έπρεπε να περάσεις τούνελ για να ανέβεις στην κουζίνα να πάρεις ότι δικαιούσαι και να φύγεις. Αυγά το πρωί μόνο ο Καπετάνιος και ο πρώτος έτρωγαν.

Μια μέρα περιμέναμε να περάσουμε τον Ισθμό. Φουντάρισε ο λοστρόμος γιατί είχαμε πάθει ζημιά και ο θόρυβος της καδένας μας ξύπνησε όλους. Αφού αποκαταστάθηκε η ζημιά και περάσαμε τον Ισθμό και φτάσαμε στη Μασσαλία, όπως καθόμασταν στις μπίντες φάνηκε του υπολοστρόμου το ένα αρχίδι! Γελώντας του είπα «Υπολοστρόμε, βίρα ένα κλειδί το αρχίδι σου». Από εκείνη τη στιγμή και μετά η ζωή μου έγινε δύσκολη.

Με το που γυρίσαμε Πειραιά σηκώθηκα και έφυγα. Αυτή ήταν η πρώτη μου εμπειρία σαν δόκιμος και ούτε ξανά έκανα με ποστάλια ποτέ.

 Κωνσταντίνος Κρητικός

(σ.σ. το παρόν κείμενο διορθώθηκε από το αρχικό του, καθώς ήταν χωρίς σημεία στίξης ή παραγράφους.)

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Καλεσμένοι Αννίτα

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Άφησα τα καράβια

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: ότι γίνεται στο βαπόρι, μένει στο βαπόρι

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: δύο χρόνια μπάρκο

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: έλληψη αλκοόλ

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Και την όγδοη ημέρα δημιουργήθει ο Πλοίαρχος

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: ζηλεύω τους στεριανούς