Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: ΤΟΠ ερωτήσεις στεριανών

Δύστος: 20 χρόνια μετά το τραγικό ναυάγιο

Το Φ/Γ Δύστος ήταν ελληνικό εμπορικό φορτηγό τύπου Bulk Carrier, νηολογημένο στο νηολόγιο Πειραιώς με αριθμό Ν.Π. 8204.Είχε μήκος 100 μέτρων και ολική χωρητικότητα 4.045 κόρων (2.205 κόρων καθαρής χωρητικότητας) και μεταφορική ικανότητα 5.600 τόνων. Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1970 με το όνομα Mina Entrego και στην συνέχεια χρονοναυλώθηκε από την ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ για να μεταφέρει χύμα τσιμέντο.

Σύντομο ιστορικό
Στις 26 Δεκεμβρίου του 1996, επομένη των Χριστουγέννων και περί ώρα 14.00, το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ, με Πλοίαρχο τον Ιωάννη Τσιτσιρίκη και με πλήρωμα 21 Έλληνες ναυτικούς, απέπλευσε από τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ-Ηρακλής Βόλου, έμφορτο, με 5.300 περίπου τόνους τσιμέντο, με προορισμό τις εγκαταστάσεις λιμένος Δραπετσώνας στον Πειραιά. Λόγω όμως των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, γύρω στις 18.00, προσέγγισε σε νότιο όρμο της Σκιαθου. Παραμένοντας εκεί δύο ημέρες – μέχρι τη τραγική 29 Δεκεμβρίου – και συνεχιζομένων των ΒΑ. θυελλωδών ανέμων και κατάστασης θαλάσσης τρικυμιώδης ο Πλοίαρχος αποφάσισε πιθανώς και πιεζόμενος και από το πλήρωμα, προκειμένου Πρωτοχρονιά να κάνουν στα σπίτια τους, να αποπλεύσει και να συνεχίσει το ταξίδι για Πειραιά. Στις 20.00 ώρα περίπου ήταν η τελευταία επικοινωνία που είχε το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ με το εμπορικό Μ/S (μότορσιπ) ΛΕΝΑ. Το πρωΐ της επομένης και περί ώρα 05.15 το πλοίο ΔΥΣΤΟΣ εντοπίσθηκε ανεστραμμένο να επιπλέει από το αλιευτικό Α/Κ Σαρωνικός, 3,5 ναυτικά μίλια ανατολικά από την Κύμη όπου και διέσωσε τον δόκιμο πλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου.
Στο ναυάγιο αυτό έχασαν την ζωή τους 20 επιβαίνοντες που βρέθηκαν στη συνέχεια πνιγμένοι μέσα στο πλοίο ο Πλοίαρχος, ο Υποπλοίαρχος, ο Ανθυποπλοίαρχος, ο Ραδιοτηλεγραφητής, οι Α΄, Β΄ και Γ΄ Μηχανικοί, 9 ναύτες, 1 Λιπαντής, ο Μάγειρας, ο βοηθός θαλαμηπόλου, η σύζυγος του Α΄Μηχανικού και η κόρη του Α΄ Μηχανικού, η σύζυγος του Β΄ Μηχανικού ενώ αργότερα βρέθηκαν από το Ρ/Κ Μανωλάκης που είχε σπεύσει στη περιοχή ένας ναύτης, ένας λιπαντής και ο έτερος Γ΄ Μηχανικός.

Αίτια του ναυαγίου
Από την έρευνα των πραγματογνωμόνων ως αιτία του ναυαγίου θεωρήθηκε αναμφίβολα η μετατόπιση φορτίου λόγω των μετασκευών που υπήρξαν στο «Δύστος», στην προβληματική φόρτωση του πλοίου από το λιμάνι του Βόλου αλλά και σε ορισμένα «κενά» της νομοθεσίας από τα οποία επωφελούνται οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αποδίδεται το τραγικό ναυάγιο στις 29 Δεκεμβρίου 1996. Αυτό είναι, σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», το βασικό συμπέρασμα των Λιμενικών Αρχών και της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας, οι οποίες έχουν την αρωγή τεσσάρων ειδικών πραγματογνωμόνων στην έρευνα που διεξάγουν για τις αιτίες που προκάλεσαν το πολύνεκρο περιστατικό στα ανοιχτά της Κύμης. Ταυτόχρονα, στην έρευνα των τεχνικών δεδομένων και των όσων συνέβησαν πριν από την ανατροπή του «Δύστος», φαίνεται ­ σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής ισχύοντα ­ ότι δεν θα επιρρίπτεται ουδεμία ευθύνη στον δόκιμο ανθυποπλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου, του οποίου οι κινήσεις απεγκλωβισμού του και αποφυγής του μοιραίου προκάλεσαν σειρά ερωτημάτων και απασχόλησαν επί μακρόν τους αρμοδίους. Το πόρισμα πρόκειται να ολοκληρωθεί εντός των ημερών, αφού συνεκτιμηθούν και κάποιες συμπληρωματικές καταθέσεις.
Η προανάκριση του Λιμενικού ­ μετά από σχετική εντολή του προϊσταμένου Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας κ. Ι. Αγγελή ­, που διεξήθει εκτός των άλλων σε διαρκή συνεργασία με τους πραγματογνώμονες κκ. Η. Στεφανάκο, Αχ. Κακκαραντζα, Κ. Βούτο και Δ. Πετρόγγονα, αλλά και οι περαιτέρω έρευνες συμπέραναν ότι η ύπαρξη ελεύθερων επιφανειών ­ λόγω ακριβώς αυτών των μετασκευών ­ στον χώρο φόρτωσης του πλοίου και η ύπαρξη ενός μετακινούμενου προεξέχοντος «όγκου» τσιμέντου, δημιούργημα πιθανόν της κακής, πρόχειρης φόρτωσης του πλοίου και της επακόλουθης ανισοκατανομής του φορτίου, στάθηκαν ­ σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής έρευνες ­ οι κυριότερες αιτίες του ναυαγίου.
Οπως φαίνεται να καταλήγουν οι ερευνητές, τα τεχνικά προβλήματα σε συνδυασμό με την πλημμελή, βιαστική φόρτωση του πλοίου εμπόδισαν το «Δύστος» να αποκτήσει εν μέσω θαλασσοταραχής «επαρκή ροπή επαναφοράς». Το «Δύστος» άρχισε προοδευτικά να προχωρεί με κλίση ­ προς τη μία κατεύθυνση ­ από 30 ως 90 μοίρες και ακολούθως ανετράπη. Μεσολάβησε, όπως διαπιστώνεται, το «μπλακ άουτ», όχι λόγω της εισροής των υδάτων, όπως είχε αναφερθεί αρχικά, αλλά λόγω της έλλειψης λαδιών και της διάλυσης των αντλιών στη μηχανή και στην ηλεκτρογεννήτρια του πλοίου, που προήλθε από τη μεγάλη κλίση που είχε αποκτήσει πλέον το «Δύστος». Ολα συνέβησαν εντός μερικών δευτερολέπτων…

Οι καταδύσεις
Το ναυάγιο του Δύστος βρίσκεται σε απόσταση 4 ναυτικών μιλίων από το λιμάνι της Κύμης, ξαπλωμένο με την δεξιά του πλευρά πάνω σε αμμώδη-λασπώδη βυθό με μέγιστο βάθος 38 μέτρων.
Είναι σχεδόν καλυμμένο στο σύνολο του από σχοινιά και δίχτυα κάνοντας την επίσκεψη σε αυτό αρκετά δύσκολη. Εντυπωσιακή είναι και η συγκέντρωση φυτικών οργανισμών που σε συνδυασμό με τα ισχυρά ρεύματα της περιοχής έχουν αναπτυχθεί σε βαθμό δυσανάλογο σε σχέση με τον χρόνο που βρίσκεται το ναυάγιο στον βυθό.
Το ναυάγιο είναι προσβάσιμο σε σχεδόν το σύνολο των χώρων του και προσφέρει την δυνατότητα για μερικές εντυπωσιακές διεισδύσεις. Ο χώρος της γέφυρας είναι προσβάσιμος χρειάζεται όμως πολύ μεγάλη προσοχή καθώς «κρέμονται» από παντού αντικείμενα αρκετά από τα οποία είναι βαριά και αιχμηρά. Προσβάσιμος είναι και ο χώρος του μηχανοστασίου στο σύνολο του αλλά και εκεί χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή καθώς έχει αρκετές διακλαδώσεις που μπορούν να δυσκολέψουν πολύ την επιστροφή.
Στην θέση της βρίσκεται και η πεντάφτερη προπέλα του πλοίου, εντυπωσιακή για το μήκος του ναυαγίου.

 

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Χριστουγεννιάτικο καραβάκι

Σχετικά με τις παραγγελίες μπρελόκ και θυρεών

Αγαπητοί συνάδελφοί, καταρχάς να σας πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ που μέσα σε λίγες μέρες έφυγαν ήδη τα 95 από τα 120 μπρελόκ που εσείς μας ζητήσατε να κατασκευάσουμε.

Ενώ οι αποστολές θυρεών και μπρελόκ συνεχίζονται κανονικά, υπήρχαν παράπονα για τα μεταφορικά. Γνωρίζουμε πως το κόστος είναι ένα πάρα πολύ μικρό ποσό, το ίδιο και το βάρος της αποστολής του, οπότε θεωρητικά και τα έξοδα αποστολής να ήταν απειροελάχιστα. Δεν είμαστε όμως ταχυδρομική εταιρία και δεν κάνουμε εμείς τις χρεώσεις.

Ζητάμε συγνώμη λοιπόν για το μεγάλο κόστος των μεταφορικών και να σας πούμε πως σε όσους έχουν σταλεί οι αποστολές τους με Γενική Ταχυδρομική αν δεν έχουν παραλάβει ως τώρα, θα παραλάβετε τη Τρίτη.

Οι υπόλοιποι συνάδελφοι που έχουν κάνει της παραγγελίες τους να ξέρετε πως θα αποσταλούν την Τρίτη 27 Δεκεμβρίου με ΕΛΤΑ, οπότε να περιμένετε την παραλαβή τους μετά τις γιορτές (κατά πάσα πιθανότητα).

Όσον αναφορά τώρα τις χρεώσεις, να γνωρίζεται πως με Γενική Ταχυδρομική, ελάχιστη χρέωση μεταφοράς είναι τα 6€ ενώ με ΕΛΤΑ τα 4€.

Υπήρξαν συνάδελφοι που μας ζήτησαν ξύλινους θυρεούς, διαφορετικά σχέδια μπρελόκ, κονκάρδα στολής σε δέρμα, ακόμα και αυτοκόλλητα.

Ωραίες ιδέες όλες τους, αλλά δυστυχώς είμαστε σαν εσάς, ναυτικοί εν ενεργεία, δεν είμαστε κατάστημα  ούτε μπορούμε να παραγγείλουμε 1.000 τεμάχια για να μειώσουμε το κόστος τους και την τιμή τους με την ελπίδα να πουληθούν και βέβαια όλο αυτό δεν το κάνουμε για κάποιο κέρδος.

Ξεκινήσαμε με τον θυρεό του Εμπορικού Ναυτικού γιατί πραγματικά ήταν κάτι που έλειπε από τη ναυτιλία μας και τα μπρελόκ ήταν πάλι κάτι που μας το ζητήσατε εσείς.

Σας ευχαριστούμε λοιπόν για όλη αυτή την υποστήριξη σας και θα συνεχίσουμε ότι καλύτερο μπορούμε.

Οι Υποπλοίαρχοι

Α.Κ., Θ.Γ., Δ.Δ.
Ο Β’ Μηχανικός
Δ.Σ.

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: οδηγίες προς δοκίμους

8.000 μέλη!!!

8.000 ναυτικοί, κακοποιά στοιχεία, γοργόνες και ζαργάνες ως μέλη!
80.000 προβολές του blog σε μόλις ένα χρόνο!
σας ευχαριστούμε που μας στηρίζεται και μας κάνετε να συνεχίσουμε!

 

 Αυτή η σελίδα και αυτό το blog είναι δικός σας. Οι δικές σας φωτογραφίες, η δική σας ενημέρωση προς όλους τους συναδέλφους.
Για αυτό λοιπόν η φωνή σας περιμένει να ακουστεί προς όλους μας μέσα από το blog μας με το δικό σας άρθρο (ανώνυμα ή επώνυμα).

 http://www.facebook.com/Σύλλογος-Ναυτικών-Και-Λοιπών-Κακοποιών-Στοιχείων-190843650972495/

http://seafarers-and-jacklas.blogspot.gr/ 

seafarers.and.jacklas@pathfinder.gr

Έφτασαν τα μπρελόκ Εμπορικού Ναυτικού

Μόλις παραλάβαμε τα πολυπόθητα 120 μπρελόκ Εμπορικού Ναυτικού και από αύριο ξεκινάνε οι αποστολές.

Μπορούμε να πούμε πως μείναμε ικανοποιημένοι με την τελειότητα τους.

Ενώ οι παραγγελίες για μπρελόκ και θυρεούς συνεχίζονται ακόμα!

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Χριστούγεννα φέτος

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Αγαπητό ημερολόγιο σπουδαστή

Πόρισμα ΕΔΕ για το ΚΕΣΕΝ - εφημερίδα «το ποντίκι»

Διαβάστε στο σημερινό φύλλο (15/12/16) σελίδα 15 της εφημερίδας «το ποντίκι» το άρθρο σχετικά με το πόρισμα της ΕΔΕ για το ΚΕΣΕΝ.

έτοιμη η μακέτα του μπρελόκ

Έτοιμη η μακέτα του μπρελόκ Εμπορικού Ναυτικού και αφού μείναμε ικανοποιημένοι με το σχέδιο προχωράμε στην παραγωγή 100 τεμαχίων.

Έρχονται και μπρελόκ Εμπορικό Ναυτικό

Όλοι μας έχουμε δει τα μπρελόκ του Πολεμικού Ναυτικού που πουλάνε στα μαγαζιά, αλλά Εμπορικού Ναυτικού όμως πουθενά!

Για αυτό το λόγο προχωρήσαμε στην παραγγελία δημιουργίας τους όπου θα διατεθούν από τη σελίδα μας.

Εντός των ημερών περιμένουμε το προσχέδιο από το κατάστημα και άμεσα θα προχωρήσουμε στην δημιουργία τους.

Ως αρχική εκτίμηση, υπολογίζεται το κόστος τους στα 6 με 7€ συν τα έξοδα αποστολής.

Νεώτερα άμεσα.

Εμπρός όψη

Πίσω όψη.
Φυσικά και το κείμενο θα είναι με αρχαιοελληνικούς χαρακτήρες

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: Δοκίμισα παντρεύτηκε μαϊμού

Λαμπρές εκδηλώσεις προς τιμήν του Άγιου Νικολάου από τις ΑΕΝ μας

Λαμπρές εκδηλώσεις προς τιμήν του Αγίου Νικολάου έγιναν χτες από πολλές ΑΕΝ μας.

ΑΕΝ Ασπροπύργου
Άγημα 120 ατόμων παρατάχτηκε έξω από την εκκλησία του Αγίου Νικολάου στον Πειραιά μεταφέροντας και την εικόνα του Αγίου.

 

ΑΕΝ Οινουσσών
Με την τελετή υποδοχής των νέων σπουδαστών στη σχολή έγινε περιφορά της εικόνας του Αγίου ενώ για δεύτερη χρονιά φέτος ανοίχτηκε η 25 μέτρων ελληνική σημαία από τους σπουδαστές της σχολής.

Ενώ η σημαία με το σταυρό που φαίνεται στις φωτογραφίες και κοσμεί τη σχολή είναι από τη Σμύρνη. (σ.σ. θα παρακαλούσαμε όποιος γνωρίζει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ιστορία της σημαίας να μας το πει για να γίνει άρθρο).

 

 

 

 

 

 

 

 

ΑΕΝ Σύρου

Περίλαμπρος εορτασμός στη Σύρο, καθώς ο Άγιος Νικόλαος είναι πολιούχος του νησιού. Με τους σπουδαστές της ΑΕΝ να λαμβάνουν μέρος λιτανεία της αγίας Εικόνας και του τιμίου αποτμήματος των ιερών λειψάνων του Αγίου Νικολάου, κατά τη διάρκεια της οποίας αναπέμφθηκαν δεήσεις, στην Πλατεία Μιαούλη υπέρ των Ναυτιλλομένων και των στις ναυπηγικές εγκαταστάσεις και στη θάλασσα εργαζομένων και στην Πλατεία Κανάρη, υπέρ αναπαύσεως των ψυχών των πνιγέντων στη θάλασσα.

Έγινε επίσης ρίψη στεφάνων στη μνήμη των πνιγέντων ναυτικών.

 

 

 

 

ΑΕΝ Ηπείρου

Άγημα σπουδαστών έλαβε μέρος στις εκκλησίες του Αγίου Νικολάου στην Λευκάδα και την Πρέβεζα, ενώ τη Δευτέρα 12 Δεκεμβρίου θα γίνει και η υποδοχή των νέων σπουδαστών στη σχολή.

Τι περισσότερο μπορεί να πει κανείς από ένα μεγάλο μπράβο και συγχαρητήρια σε όλα τα παιδιά και αυριανούς συναδέλφους μας που ύψωσαν την Ελληνική σημαία και άξια φόρεσαν χτες ανήμερα του Αγίου Νικολάου τη στολή του εμπορικού μας ναυτικού.

Σας ευχαριστούμε για τις αξίες που δείχνεται και σας ευχόμαστε λοιπόν με την ίδια σοβαρότητα και σεβασμό που φέρατε χτες τη στολή, να φέρετε και πάντα στις ζωές σας.

Καλές θάλασσες και Άγιος Νικόλας πάντα στη πλώρη σας.

Η λαμαρίνα είχε τη δική της ιστορία: ένα μεγάλο ευχαριστώ στα κορίτσια

Περί προλήψεων ωρομίσθιων καθηγητών στο ΚΕΣΕΝ

Αγαπητά μου «κακοποιά στοιχεία», κατόπιν αιτήματος σας, σας παραθέσω τα στοιχεία με τα φετινά δρώμενα, αναφορικά με τις προλήψεις ωρομίσθιων καθηγητών στο ΚΕΣΕΝ:

21.06.2016 ανακοινώθηκε η προκήρυξη για 14 ωρομίσθιους καθηγητές στο ΚΕΣΕΝ Πλοιάρχων, ενώ νωρίτερα είχε ανακοινωθεί η τριμελής επιτροπή αξιολόγησης των υποψηφιοτήτων και υπήρξε θύελλα αντιδράσεων καθώς στην επιτροπή ήταν και ο Διευθυντής του ΚΕΣΕΝ Πλοιάρχων παρά το γεγονός ότι αφενός μεν υποψήφιος -όπως κάθε χρονιά- θα ήταν ο αδερφός του, αφετέρου ο ίδιος κατέθετε σε Ε.Δ.Ε, η οποία είχε διαταχθεί από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Το αποτέλεσμα της επιτροπής αξιολόγησης (που μέχρι σήμερα διίστανται οι απόψεις σχετικά με την τελική σύνθεση της) ήταν να απορριφθούν 16, από τις συνολικά 29 αιτήσεις που κατατέθηκαν, για λόγους όχι προσόντων αλλά υποτιθέμενων ασαφειών και ελλείψεων. Αποδεδειγμένα με επίσημα έγγραφα του υπουργείου όλες οι ακυρώσεις ήταν παράτυπες και εγώ θα πρόσθετα ότι σε κάποιες περιπτώσεις είχαν και οσμή παρανομίας.

Ακούω συνέχεια για ποιοτικότερη ναυτική εκπαίδευση, για ναυτοδασκάλους με προσόντα που πρέπει να υπάρχουν στις σχολές και φέτος (όπως και πέρυσι δηλαδή) απορρίφθηκαν δύο από τους καλύτερους κατά γενική ομολογία καθηγητές, ο κ. Μιγαδάκης και ο κ. Μανωλάκος: Πλοίαρχοι Α, με μεγάλη εμπειρία στη θάλασσα και στην εκπαίδευση και με πιστοποιημένη εκπαιδευτική επάρκεια (έχουν δώσει εξετάσεις και έχουν κριθεί ικανοί να διδάσκουν) και οι δύο. Είχαν λοιπόν όλα τα προσόντα σύμφωνα με την προκήρυξη, αλλά και σύμφωνα με τις απαιτήσεις όλων σας.

ΣΤΗΝ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΤΟΝΙΖΕΤΑΙ ΟΤΙ ΠΡΟΗΓΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΕΧΟΝΤΕΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΕΠΑΡΚΕΙΑ

Παρουσιάζει ενδιαφέρον να ερευνηθεί ποιοι Πλοίαρχοι προτιμήθηκαν έναντι αυτών (τα στοιχεία υπάρχουν από τα αναρτημένα δημοσίως αποτελέσματα).

Οι υπόλοιπες ειδικότητες, άργησαν πολύ, με αποκορύφωμα τους τεχνικούς και τους ιατρούς, γιατί είχαν ακυρώσει το σύνολο των υποψηφίων και μάλιστα για σκανδαλωδώς ανυπόστατους λόγους.

Οι προσλήψεις του γιατρού των τεχνικών και του ναυπηγού πραγματοποιήθηκαν τελικά 26.10.2016, δηλαδή δύο μήνες περίπου από την έναρξη της εκπαιδευτικής χρονιάς.

Αυτό όμως που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για εσάς είναι η μη πραγματοποίηση εμβόλιμων εξετάσεων για την ανανέωση του διπλώματος. Έχουν προταθεί και γραπτώς και προφορικώς αμέτρητες λύσεις, όμως συσσωρεύονται 150 άτομα σε μία αίθουσα την ίδια στιγμή, γνωρίζοντας ότι τα αποτελέσματα δεν μπορούν να δοθούν τμηματικά, αλλά θα πρέπει να εξεταστούν όλα και να παραδοθούν ταυτόχρονα. Γεγονός που σημαίνει μεγάλη καθυστέρηση και ταλαιπωρία για τους Πλοιάρχους.

Από 03.11.16 που άρχισα να κάνω μαθήματα φέτος στο ΚΕΣΕΝ και δεδομένου ότι έχουν ήδη πραγματοποιηθεί 2 εμβόλιμα σχολεία και 3 τα οποία ήταν κανονικά (ανεξάρτητα αν δε φαίνονται στο πρόγραμμα, ούτε στον πίνακα ανακοινώσεων της σχολής, μπορούν να το επιβεβαιώσουν περίπου 180 άτομα που έχουν συνολικά παρακολουθήσει ως σήμερα), θα μπορούσαν να είχαν έρθει σε εμβόλιμες ημερομηνίες (όπως έγινε και πέρυσι) οι Πλοίαρχοι οι οποίοι θέλουν ανανέωση του πιστοποιητικού και να λειτουργούσαν όλα όπως αρμόζει στο επάγγελμά σας: με αξιοπρέπεια. Την Κυριακή θα ήταν στη γραμματεία της σχολής, διορθωμένα όλα τα γραπτά και από Δευτέρα θα άρχιζε η διαδικασία έκδοσης των πιστοποιητικών.

Όμως για λόγους που ενδεχομένως να μπορώ να φανταστώ, αλλά που δεν θα ήθελα να συμβαίνουν, ταλαιπωρούνται οι Πλοίαρχοι καθώς περιμένουν για μήνες ολόκληρους, να δώσουν εξετάσεις και να πάρουν τα αποτελέσματα, ενώ ταυτόχρονα δημιουργούνται τεχνηέντως λανθασμένες εντυπώσεις.

Ελπίζω να σας βοήθησα να δείτε την αλήθεια και να είναι αφορμή για να βελτιωθούν οι καταστάσεις στο ΚΕΣΕΝ.

Κλείνοντας να σας ενημερώσω ότι περιμένουμε το διορισμό ως μόνιμων (ΙΔΑΧ) του κύριου Αμαριώτη Στέφανου (Πλοιάρχου Α) στο ΚΕΣΕΝ Πλοιάρχων και του κυρίου Κωνσταντάρα (Μηχανικού Α) στο ΚΕΣΕΝ Μηχανικών. Έχει καθυστερήσει η πρόσληψη λόγω ενστάσεων (οι πληροφορίες λένε ανούσιων ενστάσεων). Ευχόμαστε όμως να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό, γιατί η σοβαρότητα τους και η διάθεση τους θα βοηθήσει στην επίλυση πολλών προβλημάτων.

Επίσης με την καινούργια χρονιά αν και εφόσον το επιθυμείτε και αν και εφόσον έχει ολοκληρωθεί, θα σας έχω νεότερα για δικάστική υπόθεση η οποία είναι σε εξέλιξη και αφορά σε παράβαση καθήκοντος κατ εξακολούθηση, καθηγητή του ΚΕΣΕΝ Πλοιάρχων, που πιθανότατα να μπορέσει να μας εξηγήσει τα φαινομενικά ανεξήγητα.

Καλή συνέχεια στο έργο σας,

Ιατρός Μπακαλάκου Κωνσταντίνα.