Πέμπτη 29 Δεκεμβρίου 2016
Δευτέρα 26 Δεκεμβρίου 2016
Δύστος: 20 χρόνια μετά το τραγικό ναυάγιο
Σύντομο ιστορικό
Στις 26 Δεκεμβρίου του 1996, επομένη των Χριστουγέννων και περί ώρα 14.00, το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ, με Πλοίαρχο τον Ιωάννη Τσιτσιρίκη και με πλήρωμα 21 Έλληνες ναυτικούς, απέπλευσε από τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ-Ηρακλής Βόλου, έμφορτο, με 5.300 περίπου τόνους τσιμέντο, με προορισμό τις εγκαταστάσεις λιμένος Δραπετσώνας στον Πειραιά. Λόγω όμως των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, γύρω στις 18.00, προσέγγισε σε νότιο όρμο της Σκιαθου. Παραμένοντας εκεί δύο ημέρες – μέχρι τη τραγική 29 Δεκεμβρίου – και συνεχιζομένων των ΒΑ. θυελλωδών ανέμων και κατάστασης θαλάσσης τρικυμιώδης ο Πλοίαρχος αποφάσισε πιθανώς και πιεζόμενος και από το πλήρωμα, προκειμένου Πρωτοχρονιά να κάνουν στα σπίτια τους, να αποπλεύσει και να συνεχίσει το ταξίδι για Πειραιά. Στις 20.00 ώρα περίπου ήταν η τελευταία επικοινωνία που είχε το Φ/Γ ΔΥΣΤΟΣ με το εμπορικό Μ/S (μότορσιπ) ΛΕΝΑ. Το πρωΐ της επομένης και περί ώρα 05.15 το πλοίο ΔΥΣΤΟΣ εντοπίσθηκε ανεστραμμένο να επιπλέει από το αλιευτικό Α/Κ Σαρωνικός, 3,5 ναυτικά μίλια ανατολικά από την Κύμη όπου και διέσωσε τον δόκιμο πλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου.
Στο ναυάγιο αυτό έχασαν την ζωή τους 20 επιβαίνοντες που βρέθηκαν στη συνέχεια πνιγμένοι μέσα στο πλοίο ο Πλοίαρχος, ο Υποπλοίαρχος, ο Ανθυποπλοίαρχος, ο Ραδιοτηλεγραφητής, οι Α΄, Β΄ και Γ΄ Μηχανικοί, 9 ναύτες, 1 Λιπαντής, ο Μάγειρας, ο βοηθός θαλαμηπόλου, η σύζυγος του Α΄Μηχανικού και η κόρη του Α΄ Μηχανικού, η σύζυγος του Β΄ Μηχανικού ενώ αργότερα βρέθηκαν από το Ρ/Κ Μανωλάκης που είχε σπεύσει στη περιοχή ένας ναύτης, ένας λιπαντής και ο έτερος Γ΄ Μηχανικός.
Από την έρευνα των πραγματογνωμόνων ως αιτία του ναυαγίου θεωρήθηκε αναμφίβολα η μετατόπιση φορτίου λόγω των μετασκευών που υπήρξαν στο «Δύστος», στην προβληματική φόρτωση του πλοίου από το λιμάνι του Βόλου αλλά και σε ορισμένα «κενά» της νομοθεσίας από τα οποία επωφελούνται οι πλοιοκτήτριες εταιρείες αποδίδεται το τραγικό ναυάγιο στις 29 Δεκεμβρίου 1996. Αυτό είναι, σύμφωνα με πληροφορίες του «Βήματος», το βασικό συμπέρασμα των Λιμενικών Αρχών και της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας, οι οποίες έχουν την αρωγή τεσσάρων ειδικών πραγματογνωμόνων στην έρευνα που διεξάγουν για τις αιτίες που προκάλεσαν το πολύνεκρο περιστατικό στα ανοιχτά της Κύμης. Ταυτόχρονα, στην έρευνα των τεχνικών δεδομένων και των όσων συνέβησαν πριν από την ανατροπή του «Δύστος», φαίνεται σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής ισχύοντα ότι δεν θα επιρρίπτεται ουδεμία ευθύνη στον δόκιμο ανθυποπλοίαρχο Χρήστο Αναγνώστου, του οποίου οι κινήσεις απεγκλωβισμού του και αποφυγής του μοιραίου προκάλεσαν σειρά ερωτημάτων και απασχόλησαν επί μακρόν τους αρμοδίους. Το πόρισμα πρόκειται να ολοκληρωθεί εντός των ημερών, αφού συνεκτιμηθούν και κάποιες συμπληρωματικές καταθέσεις.
Η προανάκριση του Λιμενικού μετά από σχετική εντολή του προϊσταμένου Εισαγγελίας Πρωτοδικών Χαλκίδας κ. Ι. Αγγελή , που διεξήθει εκτός των άλλων σε διαρκή συνεργασία με τους πραγματογνώμονες κκ. Η. Στεφανάκο, Αχ. Κακκαραντζα, Κ. Βούτο και Δ. Πετρόγγονα, αλλά και οι περαιτέρω έρευνες συμπέραναν ότι η ύπαρξη ελεύθερων επιφανειών λόγω ακριβώς αυτών των μετασκευών στον χώρο φόρτωσης του πλοίου και η ύπαρξη ενός μετακινούμενου προεξέχοντος «όγκου» τσιμέντου, δημιούργημα πιθανόν της κακής, πρόχειρης φόρτωσης του πλοίου και της επακόλουθης ανισοκατανομής του φορτίου, στάθηκαν σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής έρευνες οι κυριότερες αιτίες του ναυαγίου.
Οπως φαίνεται να καταλήγουν οι ερευνητές, τα τεχνικά προβλήματα σε συνδυασμό με την πλημμελή, βιαστική φόρτωση του πλοίου εμπόδισαν το «Δύστος» να αποκτήσει εν μέσω θαλασσοταραχής «επαρκή ροπή επαναφοράς». Το «Δύστος» άρχισε προοδευτικά να προχωρεί με κλίση προς τη μία κατεύθυνση από 30 ως 90 μοίρες και ακολούθως ανετράπη. Μεσολάβησε, όπως διαπιστώνεται, το «μπλακ άουτ», όχι λόγω της εισροής των υδάτων, όπως είχε αναφερθεί αρχικά, αλλά λόγω της έλλειψης λαδιών και της διάλυσης των αντλιών στη μηχανή και στην ηλεκτρογεννήτρια του πλοίου, που προήλθε από τη μεγάλη κλίση που είχε αποκτήσει πλέον το «Δύστος». Ολα συνέβησαν εντός μερικών δευτερολέπτων…
Οι καταδύσεις
Το ναυάγιο του Δύστος βρίσκεται σε απόσταση 4 ναυτικών μιλίων από το λιμάνι της Κύμης, ξαπλωμένο με την δεξιά του πλευρά πάνω σε αμμώδη-λασπώδη βυθό με μέγιστο βάθος 38 μέτρων.
Είναι σχεδόν καλυμμένο στο σύνολο του από σχοινιά και δίχτυα κάνοντας την επίσκεψη σε αυτό αρκετά δύσκολη. Εντυπωσιακή είναι και η συγκέντρωση φυτικών οργανισμών που σε συνδυασμό με τα ισχυρά ρεύματα της περιοχής έχουν αναπτυχθεί σε βαθμό δυσανάλογο σε σχέση με τον χρόνο που βρίσκεται το ναυάγιο στον βυθό.
Το ναυάγιο είναι προσβάσιμο σε σχεδόν το σύνολο των χώρων του και προσφέρει την δυνατότητα για μερικές εντυπωσιακές διεισδύσεις. Ο χώρος της γέφυρας είναι προσβάσιμος χρειάζεται όμως πολύ μεγάλη προσοχή καθώς «κρέμονται» από παντού αντικείμενα αρκετά από τα οποία είναι βαριά και αιχμηρά. Προσβάσιμος είναι και ο χώρος του μηχανοστασίου στο σύνολο του αλλά και εκεί χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή καθώς έχει αρκετές διακλαδώσεις που μπορούν να δυσκολέψουν πολύ την επιστροφή.
Στην θέση της βρίσκεται και η πεντάφτερη προπέλα του πλοίου, εντυπωσιακή για το μήκος του ναυαγίου.
Κυριακή 25 Δεκεμβρίου 2016
Σάββατο 24 Δεκεμβρίου 2016
Σχετικά με τις παραγγελίες μπρελόκ και θυρεών
Αγαπητοί συνάδελφοί, καταρχάς να σας πούμε ένα μεγάλο
ευχαριστώ που μέσα σε λίγες μέρες έφυγαν ήδη τα 95 από τα 120 μπρελόκ που εσείς
μας ζητήσατε να κατασκευάσουμε.
Ενώ οι αποστολές θυρεών και μπρελόκ συνεχίζονται κανονικά,
υπήρχαν παράπονα για τα μεταφορικά. Γνωρίζουμε πως το κόστος είναι ένα πάρα πολύ
μικρό ποσό, το ίδιο και το βάρος της αποστολής του, οπότε θεωρητικά και τα έξοδα
αποστολής να ήταν απειροελάχιστα. Δεν είμαστε όμως ταχυδρομική εταιρία και δεν κάνουμε
εμείς τις χρεώσεις.
Ζητάμε συγνώμη λοιπόν για το μεγάλο κόστος των μεταφορικών
και να σας πούμε πως σε όσους έχουν σταλεί οι αποστολές τους με Γενική
Ταχυδρομική αν δεν έχουν παραλάβει ως τώρα, θα παραλάβετε τη Τρίτη.
Οι υπόλοιποι συνάδελφοι που έχουν κάνει της παραγγελίες τους
να ξέρετε πως θα αποσταλούν την Τρίτη 27 Δεκεμβρίου με ΕΛΤΑ, οπότε να περιμένετε
την παραλαβή τους μετά τις γιορτές (κατά πάσα πιθανότητα).
Όσον αναφορά τώρα τις χρεώσεις, να γνωρίζεται πως με Γενική
Ταχυδρομική, ελάχιστη χρέωση μεταφοράς είναι τα 6€ ενώ με ΕΛΤΑ τα 4€.
Υπήρξαν συνάδελφοι που μας ζήτησαν ξύλινους θυρεούς,
διαφορετικά σχέδια μπρελόκ, κονκάρδα στολής σε δέρμα, ακόμα και αυτοκόλλητα.
Ωραίες ιδέες όλες τους, αλλά δυστυχώς είμαστε σαν εσάς, ναυτικοί
εν ενεργεία, δεν είμαστε κατάστημα ούτε
μπορούμε να παραγγείλουμε 1.000 τεμάχια για να μειώσουμε το κόστος τους και την
τιμή τους με την ελπίδα να πουληθούν και βέβαια όλο αυτό δεν το κάνουμε για κάποιο
κέρδος.
Ξεκινήσαμε με τον θυρεό του Εμπορικού Ναυτικού γιατί
πραγματικά ήταν κάτι που έλειπε από τη ναυτιλία μας και τα μπρελόκ ήταν πάλι κάτι
που μας το ζητήσατε εσείς.
Σας ευχαριστούμε λοιπόν για όλη αυτή την υποστήριξη σας και
θα συνεχίσουμε ότι καλύτερο μπορούμε.
Οι Υποπλοίαρχοι
Α.Κ., Θ.Γ., Δ.Δ.
Ο Β’ Μηχανικός
Δ.Σ.
Ο Β’ Μηχανικός
Δ.Σ.
Παρασκευή 23 Δεκεμβρίου 2016
Πέμπτη 22 Δεκεμβρίου 2016
8.000 μέλη!!!
8.000 ναυτικοί, κακοποιά στοιχεία, γοργόνες και ζαργάνες ως μέλη!
80.000 προβολές του blog σε μόλις ένα χρόνο!
σας ευχαριστούμε που μας στηρίζεται και μας κάνετε να συνεχίσουμε!
Αυτή η σελίδα και αυτό το blog είναι δικός σας. Οι δικές σας φωτογραφίες,
η δική σας ενημέρωση προς όλους τους συναδέλφους.
Για αυτό λοιπόν η φωνή σας περιμένει να ακουστεί προς όλους μας μέσα από το blog μας με το δικό σας άρθρο (ανώνυμα ή επώνυμα).
Για αυτό λοιπόν η φωνή σας περιμένει να ακουστεί προς όλους μας μέσα από το blog μας με το δικό σας άρθρο (ανώνυμα ή επώνυμα).
Τετάρτη 21 Δεκεμβρίου 2016
Έφτασαν τα μπρελόκ Εμπορικού Ναυτικού
Μόλις παραλάβαμε τα πολυπόθητα 120 μπρελόκ Εμπορικού Ναυτικού
και από αύριο ξεκινάνε οι αποστολές.
Μπορούμε να πούμε πως μείναμε ικανοποιημένοι με την τελειότητα
τους.
Ενώ οι παραγγελίες για μπρελόκ και θυρεούς συνεχίζονται ακόμα!
Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου 2016
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)